Avec le moteur à température normale, connectez le RPM (tours par minute) jauge pour le pack de batterie (si elle a allumage sans distributeur). Si le moteur est standard, connectez la jauge de la batterie à haut rendement. Enregistrer la vitesse de ralenti.
2 Utilisez des pinces isolées pour saisir les fils de bougies.
aide d'une pince de fil de fiche isolant, supprimer un fil de la bougie du côté de la bougie d'allumage. Enregistrer la vitesse RPM. Continuer avec tous les cylindres, enregistrer chaque numéro de vitesse RPM. Bonnes bouteilles vont baisser sensiblement lorsqu'il est déconnecté. Un fil de mauvaise fiche ne montrent aucun changement dans RPM lors de leur retrait.
3 Un long tournevis de l'arbre, lorsqu'elle est insérée dans un connecteur de fil de bougie, un arc électrique sur une surface métallique.
autre façon de vérifier fils de bougie nécessite d'insérer la pointe d'un tournevis dans l'extrémité débranchée du câble de la bougie. En tenant le tournevis contre une surface métallique, comme le bloc moteur ou à la tête, va produire une étincelle bleu-blanc et un bruit de cliquetis. Pas d'étincelle ou en cliquant indique un problème de fil de la bougie.
4 Une douille et une clé supprime les bougies d'allumage du bloc moteur.
Utilisez une clé à cliquet et une prise de courant pour enlever les bougies d'allumage. Inspectez chaque électrode de la bougie (le petit bout de métal en forme de L) pour les déformations. Bouchons défectueux apparaissent corrodées, avec des substances telles que les dépôts de rouille et de calcaire chunky suie noire (carburant excessive), ou ils vont chercher brûlé et brillant. Bonne bougies d'allumage toujours avoir une couleur brun clair, sans débris dans l'électrode. Remplacer soupçonner bougies.
Livraison de carburant Diagnostic
5 L'injecteur alimente le cylindre avec une quantité précise de carburant.
Avec le moteur en marche, placer un doigt sur la partie supérieure de la tête d'injecteur de carburant. Vous devriez sentir un buzz et d'entendre un bruit de cliquetis (une impulsion électrique). Il n'y aura pas de clics ou des points qui bourdonnent à un mauvais injecteur qui n'a pas de signal électrique.
6 Voltmeters mesurer le flux électrique de la bobine de l'injecteur de carburant.
Un test alternatif pour l'injecteur nécessite brancher un voltmètre. Retirez le connecteur de câblage injecteur et de combler le voltmètre sonde clip entre l'injecteur et le connecteur. Pas de volts sont présentés sur les points de lecture à un mauvais injecteur.
7
Dans de rares cas, les injecteurs montreront fonctionnement électrique positive, mais s'accumulent les débris ou vernis à l'intérieur du port d'injection et de l'obstruer. Cela prive le cylindre de carburant. Remplacez ou nettoyez le seul injecteur avec un solvant. Si l'accumulation montre un blocage très lourd, à la suite d'un certain kilométrage excessif sur le véhicule, le rail de carburant doit être nettoyé ou remplacé.
Compression problèmes
8
le moteur et la clé de contact, débrancher le câble de haute tension de la bobine principale. Ceci fournit une condition de non-start sécurité.
9
Retirer toutes les bougies d'allumage. Insert (ou de la vis dans) la jauge de pression dans le trou de bougie d'allumage de cylindre et possède une assistance manivelle le moteur pendant 5 à 7 secondes. Lire la jauge et enregistrer le PSI (livres par pouce carré) nombre. Notez le numéro pour tous les cylindres. Toute bouteille qui montre une baisse notable de PSI, allant de 40 livres de moins que la moyenne ou plus, a un déficit de compression.
10
Pour effectuer un test humide du cylindre, placez quelques cuillères à soupe d'huile dans le trou de cylindre et la manivelle du moteur pendant 5 à 7 secondes. Si la lecture du PSI montre un nombre significativement plus élevé qu'avant, le coupable se trouve avec des segments de piston usés. Valves défectueuses montrer seulement un peu différent lecture, avec le même test.
Articles connexes automobiles