Mettre le véhicule dans un parc ou neutre avec le frein d'urgence. Alors que le moteur est en marche, vérifiez si le ventilateur fonctionne. La petite hélice du ventilateur doit être tournant à grande vitesse lorsque le moteur a atteint sa température de fonctionnement. Attendez quelques minutes pour voir si le ventilateur se déclenche (certaines sont équipées de capteurs de température et venez régulièrement avant d'éteindre). Vous devez tracer le problème si le ventilateur ne fonctionne pas.
2 Une batterie de voiture peut être utilisé pour sauter 12 volts au moteur du ventilateur de refroidissement.
séparer le connecteur de fil qui mène au ventilateur de refroidissement. Assurez-vous que les connecteurs sont propres. Placer la sonde de lumière de test contre le point de connexion positive à vérifier pour le passage de 12 volts, l'ampoule à l'intérieur de la lumière de test s'allume lorsque les flux de tension. Comme une autre méthode, en utilisant la tension de la batterie pour passer d'un fil chaud (positif) à l'intérieur du connecteur. Reliez l'autre fil. Si aucun des spectacles actuels qui utilisent la lumière de test ou si le ventilateur ne vient pas avec la puissance de la batterie, le problème est ailleurs.
3 relais sont conçus pour protéger les circuits haute tension.
Retirer le top case sur la petite boîte de relais en plastique à l'intérieur du compartiment moteur. Le relais sera le fusible de forme carrée à l'intérieur de la boîte, la plupart ont une coloration aluminium ou noir. Tirez-le vers le haut. Remplacez-le par un produit utilisé en double ou avec un nouveau. Pas de fonctionnement du ventilateur après cette étape signifie que le relais ne peut pas être le problème. Vous pouvez également utiliser un petit cavalier de combler les deux fentes du connecteur lorsque le relais se branche sur le connecteur de la boîte relais. Non-fonctionnement d'un relais de remplacement ou de non-coopération avec le fil de saut signifie que le problème est ailleurs.
4 verre fusibles de tubes sont utilisés dans de nombreuses boîtes à fusibles du véhicule.
vérifier à la fois la boîte à fusibles du compartiment moteur et la boîte à fusibles du panneau intérieur. Identifier le fusible du ventilateur de refroidissement; beaucoup d'entre eux sont plus grands types de 30 ampères. Vérifiez les éléments d'électrodes intérieures soufflé soit dans le verre de type tube de fusible ou le plug-in variété. Fusibles grillés ventilateur de refroidissement ne permettra pas le passage du courant au moteur.
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Contrôler le fil du capteur de température qui conduit au ventilateur de refroidissement. Appliquer la sonde de lumière de test sur le connecteur et attendre pour voir si le voyant de test s'allume. S'il s'allume, et les fusibles et les relais sont utilisables, et le connecteur pour le ventilateur de refroidissement reçoit la tension, le problème réside dans le moteur du ventilateur de refroidissement lui-même
. Remarque: Remplacer le moteur du ventilateur de refroidissement si toutes les autres composants tester positif pour la tension.
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Inspectez le moyeu du ventilateur, la petite enveloppe dans le milieu du cadre de pale de ventilateur (hubs de fans apparaissent sur des véhicules anciens modèles) en plastique. A l'arrêt du moteur, faire tourner les pales de ventilateur manuellement et détecter s'il se déplace à une résistance. . Si elle tourne librement, le moyeu a perdu de l'huile hydraulique et doit être remplacé
Remarque: Consultez la courroie du ventilateur de la présence et de l'étanchéité. Sur les modèles de voitures anciennes, la courroie entraîne le ventilateur d'une poulie pour le pouvoir.
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