Test drive la Corolla. Commencez avec les vitres baissées. Trouver un parking ou dans un endroit relativement calme afin que les bruits peuvent être entendus. Continuez tout droit à 20 miles par heure et appliquer légèrement les freins. Ecoute grincement, frottement ou de broyage, ce qui indiquerait plaquettes de frein usées. Ralentir la voiture à 10 miles par heure et faire un virage serré dans les deux sens. Si vous entendez un bruit de cliquetis, les joints homocinétiques sont mauvais et doivent être remplacés. Si vous entendez un bruit de grincement lorsque vous conduisez tout droit lentement, les roulements de moyeu sont mauvais. Arrêtez-vous et tournez la roue dans les deux sens. Si un grincement est présent, la plaque d'appui supérieure est suspect et doit être vérifiée en outre. Mettre la voiture en stationnement et en sortir. Pousser vers le haut et vers le bas sur l'extrémité avant de la voiture. Si un bruit aigu est présent, les jambes ou le contrôle bagues de bras sont mauvais et doivent faire l'inspection. Prendre la voiture à la maison pour continuer l'inspection.
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Soulevez le devant de la Corolla avec la prise de parole et la position du chandelles sous le cadre. Laissez la voiture vers le bas sur les chandelles
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Saisir le pneu des deux côtés et tenter de vaciller la gauche et la droite;. S'il ya un mouvement sans mouvement correspondant dans le volant , une ou les deux extrémités des tirants sont lâches et doivent être remplacés. Avoir une aide vaciller le pneu pendant que vous faites glisser sous la voiture et observez les tirants intérieurs et extérieurs se termine. C'est le lien de la direction à crémaillère à la fusée. Placez une main sur l'extrémité de la barre d'accouplement extérieur que le pneu est déplacé, si vous pouvez vous sentir freeplay, les besoins de joint extérieur doit être remplacé. Placez une main sur l'arbre de biellette de direction intérieure, si vous pouvez le sentir entrer et sortir avec le mouvement de la roue, le tirant interne est défectueux
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Regardez le pneu pour une usure inégale. indiquant un problème d'alignement. Faites tourner la roue lentement et regarder les faux plats, des bosses dans la bande de roulement ou d'un fil dépassant de la bande de roulement d'un pneu indiquant séparés.
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Prenez le pneu en haut et en bas et secouez-le pneu avant et arrière , si vous pouvez sentir toute freeplay, le roulement de moyeu est mauvais et doit être remplacée
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Placez le levier sous le pneu.. Relevez et relâchez plusieurs fois, si le pneu peut être levée avec très peu de pression de la rotule inférieure est mauvais et doit être remplacée
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Retirer l'ensemble pneu /roue.. Placez votre main sur le ressort hélicoïdal sur la jambe et avoir une aide tourner le volant à gauche et à droite, si vous pouvez sentir toute broyage, le chapeau de palier supérieur sur la jambe de force est défectueux et doit être remplacé Inspecter la jambe de fuites autour des joints. Remplacez-les si elles sont étanches. Inspecter les plaquettes et les disques de frein de l'usure et les remplacer si nécessaire. Inspecter la douille avant de barre stabilisatrice où il est monté sous le radiateur et assurez-vous qu'il est en place. Inspecter les liens de la barre stabilisatrice aux extrémités de la barre anti-dévers où ils se connectent au bras de commande inférieur. Ils se composent d'un boulon long d'une série de bagues de caoutchouc tenue sur le bras de commande inférieur par un écrou. Remplacez-les s'ils sont lâches ou avoir toutes les pièces usées. Ils constituent un problème majeur de bruit avec ces voitures.
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