Causes communes de l'huile dans un radiateur

le moteur d'un véhicule est conçu pour tenir ensemble des pressions et des contraintes sévères. Un certain nombre de fluides se déplacer à l'intérieur et autour des parties d'un moteur pour la lubrification, de refroidissement ou en tant que partie du processus de combustion. Un radiateur est la partie de base du système de refroidissement, tandis que l'huile du moteur est utilisée pour lubrifier les pièces mobiles rapidement. Mélange de liquide de refroidissement dans le radiateur d'huile est une indication que quelque chose a vraiment mal à l'intérieur de votre moteur. Chef soufflé Joint

Une des causes les plus courantes de l'huile dans liquide de refroidissement du radiateur, un joint de culasse soufflé est également le plus simple et le plus abordable pour réparer. Un moteur est divisée horizontalement en plusieurs sections supérieures et inférieures. La partie inférieure, qui abrite les pistons et le vilebrequin, est connu comme le bloc. La partie supérieure contenant les soupapes du moteur est appelé la tête. Ces sections sont étroitement boulonnées ensemble avec un joint d'étanchéité résistant en sandwich entre eux. Ce joint contient des trous pour permettre liquide de refroidissement de circuler autour de la tête et du bloc et des trous séparés pour permettre l'écoulement de l'huile. Si ce joint échoue, il peut ouvrir un chemin pour l'huile moteur pour entrer dans les passages de liquide de refroidissement.
Cracked bloc

blocs moteur sont fabriqués en acier ou en aluminium à haute résistance. Compte tenu des bonnes conditions, une fissure peut se développer entre l'huile interne et passages de liquide de refroidissement à l'intérieur du bloc lui-même. En règle générale, un bloc peut être craqué par un impact (comme un accident) ou par le gel des moteurs par temps froid. S'il ya trop d'eau dans le mélange d'antigel /liquide de refroidissement, les basses températures provoqueront ce mélange de geler et d'élargir, éventuellement la fissuration du bloc.
Warped ou de levage chef

Les boulons de fixation sur une tête de cylindre d'un bloc moteur sont soumis à un stress important. Il est possible pour ces boulons s'usent et s'étendent, détruisant la capacité du joint de culasse pour sceller. Huile et liquide de refroidissement peuvent être contraints par des pressions du moteur de circuler autour de la garniture et mélanger. Une tête peut être déformé par une surchauffe du moteur extrême et stretch boulon à tête, en produisant la même situation. culasses en aluminium sont plus enclins à se déformer de cette façon, mais aucune tête peuvent se déformer sous l'abus suffisant.