Comment faire pour dépanner les systèmes AC

air conditionné usine est l'un des commodités modernes de la voiture moderne. Les conducteurs peuvent jamais apprécier pleinement la contribution de climatisation pour le confort du conducteur jusqu'à ce qu'il cesse de travailler. Une des premières étapes dans le dépannage du système de conditionnement d'air automobile est en examinant visuellement les composants. La courroie d'entraînement

Le compresseur de climatiseur automobile est un élément entraîné par courroie. Une courroie d'entraînement lâche peut être la source d'une mauvaise efficacité de refroidissement. La tension de la courroie d'entraînement du compresseur doit être contrôlé lorsque le moteur est éteint. Le compresseur peut être entraîné par une courroie séparée ou d'une courroie serpentine, qui entraîne tous les autres accessoires sur le moteur.
L'embrayage

Un embrayage magnétique est monté à le centre de la poulie. En fonctionnement normal, l'embrayage va engager et désengager, et il tourne lorsque le climatiseur est sous tension. L'embrayage émet un bruit sec quand il s'engage et se désengage, et il ne peut pas s'engager lorsque les températures sont en dessous de 50 degrés F.
Fan problèmes

L'air un condenseur de conditionnement refroidit le fluide frigorigène, ce qui élimine la chaleur de l'habitacle de l'automobile. Si le climatiseur ne refroidit pas bien lorsque le véhicule est à l'arrêt, le ventilateur du radiateur doit être vérifié. Le moteur du ventilateur électrique doit être exécuté pendant que le climatiseur est en marche.

Si la voiture est équipée d'un ventilateur à entraînement direct (ventilateur entraîné par une courroie d'entraînement), le ventilateur doit se retourner aussi vite que l'autre moteur accessoires courroie entraînée. Boulons de fixation du ventilateur à la poulie de la pompe à eau doivent également être vérifiés pour l'étanchéité.