Les causes de Diesel d'huile moteur Fuite

Dans un moteur diesel, coup par se définit comme le mélange carburant /air comprimé dans la chambre de combustion qui fuit devant le piston et entrant dans le carter. Fuite n'est pas bonne car elle prive la puissance du moteur et accumule de la pression du gaz dans le carter. Il ya des raisons pour coup par, et en les comprenant, vous pouvez faire les ajustements nécessaires. Fusion normale par

Tous les moteurs diesel ont un certain degré de coup par. Cela est dû à l'ingénierie. Lorsque le métal se réchauffe, il se dilate. Métaux développer à des rythmes différents. Lorsqu'il est chauffé, l'aluminium se développe plus vite que l'acier. Les ingénieurs ont pour compenser les différences de dilatation thermique. Ils font cela en concevant le piston en aluminium légèrement sous la taille du cylindre d'acier. Si ils ont conçu le piston pour un bon ajustement lorsque le moteur est froid, le piston saisirait l'intérieur du cylindre quand il se réchauffe en raison de la dilatation thermique. Un piston sous-dimensionnés conduit à souffler par lorsque le moteur est froid. Comme le moteur chauffe, le piston se dilate, et par soufflage disparaît en fonctionnement normal. Ceci est considéré comme typique coup de froid du moteur par, et il est inévitable.
Porté parois du cylindre

Comme le moteur diesel prend de l'âge, les parois des cylindres s'usent par piston constant et segment de piston racleur. Au fil du temps, l'alésage du cylindre devient plus grand par ce grattage constant. L'effet final est que «slops» ou un vide est créé entre le piston et le cylindre. L'écart entre le piston et la paroi du cylindre devient importante, et par conséquent, les gaz comprimés sont libres de faire le tour du piston
Porté Pistons

. pistons usés entraînent coup par. Tout comme les parois des cylindres s'usent et le perçage devient plus grand, le piston est usé et devient légèrement plus petite. Gardez à l'esprit que l'aluminium est un métal mou, et l'accumulation de sable dans la chambre de combustion sculpte rainures dans le piston. Ces rainures sont un endroit idéal pour le mélange carburant /air comprimé de s'échapper dans le carter.
Usés Bagues

chercheurs de l'Université de technologie d'Helsinki a couru des études approfondies des segments de piston et ont conclu que les anneaux usés sont une source de coup par. Ce qui arrive est le grattage constant des anneaux va et vient dans le cylindre finalement les porte vers le bas, et leurs capacités d'étanchéité échouer. Fuite qui se passe en face de l'anneau, mais les gaz aussi "sneak" autour de l'arrière de l'anneau lorsque les flancs sont usés.