Les signes d'un joint de culasse Fuite

Les joints de culasse forment un joint de la tête vers le bloc moteur. Le joint de culasse est soumise à de nombreuses défaillances, notamment éclatement sur les bords, la combustion et la séparation au niveau des jonctions critiques de passage d'huile et d'eau et les fuites. Si le joint de culasse échoue, la tête peut souffrir la chaleur extrême et se contorsionner, une plus grande ouverture des joints critiques. L'eau et l'huile peuvent traverser des passages et polluer d'autres fluides. Les propriétaires de véhicules peuvent apprendre à reconnaître quand cela arrive avec quelques signes révélateurs. Aluminium, chefs de haute performance

aluminium dirige économiser sur le poids et dissiper la chaleur rapidement, mais ils peuvent se contracter et développer beaucoup plus rapidement que les têtes en fonte. Culasses en aluminium déformés peuvent provoquer une séparation dans la chambre de combustion, produisant un sifflement ou de bruits "plapping". Ce signal gaz d'échappement ont soufflé à travers le joint extérieur se termine. Une fois que la tête a voilé, il rompt le joint d'étanchéité de la tête, permettant aux gaz d'échappement de s'échapper. Un test de compression sur un cylindre peut révéler une lecture bas de compression où la tête a déformé et a échoué à sceller. Chemises d'eau et d'huile peuvent se croiser, montrant une fuite de liquide de la couture entre la tête et le bloc.
eau contaminée

huile dans l'eau du radiateur sera visible à l' goulot de remplissage après la prise du capuchon. Un brun clair, mousse savonneuse signifie que l'huile a pénétré dans les chemises d'eau, probablement à travers les passages de la tête. Le réservoir de trop-plein sera également montrer des signes de contamination, avec une épaisse couche regarder rouillé à l'intérieur du réservoir. Le véhicule roulera nettement plus chaud et peut surchauffer, ce qui pourrait conduire à des démarrages difficiles et caler. vapeurs d'eau peuvent augmenter depuis le radiateur, indiquant l'huile à l'intérieur a atteint son point d'ébullition.
eau dans l'huile Supply

eau dans l'huile sera visible sur la jauge d'huile comme une écume ou mousse beige ou orange. Cette huile décolorée peut passer à travers la soupape régulatrice de pression et les éclaboussures de la partie supérieure du couvercle de soupape et même à l'intérieur du filtre à air, ce qui provoque des ratés du moteur. L'eau dans l'huile provoque la viscosité de l'huile à briser (perdre son épaisseur) et peut éventuellement rouiller roulements et bagues. L'eau peut également être piégé dans le filtre à huile, où il s'accumule et détruit les éléments de filtrage dans le filtre à huile.
Encrassée Spark Plugs

bougies d'allumage qui ont troublé électrodes peut apparaître blanc, jaune ou brun, ce qui indique que l'eau s'est écoulée dans le cylindre et brûlé. La fiche sera presque certainement des ratés ou échouer complètement. Cela indique un joint qui fuit de la tête ou, dans certains cas, une tête déformée. Bouchons qui apparaissent en noir et avoir une apparence huileuse noire signifie que le pétrole a contaminé les bouchons à cause d'une fuite de passage d'huile dans le joint de culasse. Ces bouchons encrassés peuvent provoquer un cylindre de manquer à chaque fois le bouchon doit tirer.
Effluents d'eau provenant du tuyau d'échappement

Une chemise d'eau qui traverse à la consommation côté de la tête de combustion peut entraîner l'eau d'entrer dans la soupape d'admission et de déplacement à travers le système d'échappement. Des gouttes d'eau ou de la vapeur ou de pulvérisation peuvent être vus sortant du tuyau d'échappement, en particulier sous une accélération rapide. Cette condition peut provoquer une surchauffe, le moteur cale et hard-départ. Un bruit de cliquetis accompagne parfois cette condition parce que l'eau ne peut pas compresser l'intérieur des cylindres, ce qui entraîne des ratés.