Comment puis-je résoudre une surchauffe 1988 Honda Civic Hatchback?

Le système de refroidissement de votre Honda Civic 1988 est conçu pour offrir des années de fonctionnement sans problème. Un problème de surchauffe indique que soit un composant principal est en panne ou que le flux de liquide de refroidissement ou de l'air, est devenu limité. Les conditions de surchauffe ne devraient jamais être ignorés car même des épisodes occasionnels de températures de fonctionnement extrêmes peuvent endommager les composants internes du moteur. Parfois, un problème de surchauffe peut être attribuée à d'autres zones du véhicule, tels que les freins ou la transmission. Choses que vous devez
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1

Soulevez le capot de votre Civic. Vérifiez que le bouchon du radiateur et les tuyaux sont cool. Si elles sont fraîches, enlevez le bouchon du radiateur. Cherchez un joint endommagé sur le bouchon du radiateur. Un joint endommagé maintiendra le système d'atteindre sa pression de fonctionnement correct et provoquera une surchauffe. Vérifiez que le niveau est à la fois dans le radiateur et dans le réservoir de trop-plein de liquide de refroidissement, qui est situé sur l'aile intérieure. Recherchez les fuites évidentes. Vérifiez la présence d'obstacles à la circulation de l'air, telles que les feuilles ou d'autres débris bloquant les ailettes du radiateur.
2

Pincez la durite inférieure du radiateur avec la main. Si elle s'effondre facilement, c'est un signe qu'il se referme pendant la prise de liquide de refroidissement et doit être remplacé. Recherchez les signes de décoloration autour des colliers de serrage qui indiquent une fuite. Vérifiez la présence de virages inhabituels ou anomalies dans les tuyaux du radiateur. Inspectez le tuyau de radiateur pour toutes les bosses ou des points faibles. Ceci indique soit un blocage ou une défaillance interne dans le tuyau.
3

Inspectez la courroie du ventilateur, à la recherche de tout signe de dérapage, comme vitrage de la surface intérieure. Cela indique que la ceinture est glissant et ne permet pas la pompe à eau de fonctionner à sa pleine capacité. Si la courroie présente vitrage, soit serrer ou remplacer. Si la courroie présente d'autres dommages, comme la pourriture sèche ou gerçures, il doit être remplacé.
4

Examinez le ventilateur afin de déterminer s'il fonctionne correctement. Un ventilateur d'embrayage doit donner une certaine résistance, quand filée à la main, tandis que d'un ventilateur électrique doit s'allumer lorsque la température du moteur augmente. Si le ventilateur électrique ne s'allume pas lorsque la température du moteur augmente, vérifiez les branchements électriques et le fusible du ventilateur. Si le ventilateur ne fonctionne toujours pas lorsque l'alimentation est fournie à elle, remplacer le ventilateur.
5

Situer la pompe à eau à l'avant du moteur et contrôler l'absence de fuites. Certaines pompes à eau ne s'infiltre liquide de refroidissement quand ils ne parviennent pas mécaniquement.
6

Remplacer le bouchon du radiateur, démarrer le moteur et le laisser atteindre la température de fonctionnement. Tout en gardant vos mains loin de la fan, sentir la durite supérieure du radiateur. Si le tuyau ne se réchauffer, il indique que du liquide de refroidissement ne revient pas du moteur. Cela met en évidence un thermostat bloqué ou une pompe à eau défectueuse.
7

Notez tout travaux récents sur le véhicule et si la condition de surchauffe existé avant que le travail a été fait. Freins qui ont été ajustés trop serré et embrayages qui se glissent contribuera également à la surchauffe. Si aucun travail n'a été fait pour le système d'allumage, vérifier le calendrier du distributeur. Chronométrage d'un distributeur avec trop avance entraînera un véhicule pour exécuter chaud. Si le véhicule est un automatique, vérifier le niveau du liquide de transmission comme une transmission glisser provoquera une surchauffe du moteur.