Comment diagnostiquer les problèmes crissement de frein

Diagnostiquer un crissement de frein ennuyeux, c'est comme essayer de diagnostiquer un mal de tête. Les symptômes sont évidents, mais il est pratiquement impossible d'identifier une seule cause sous-jacente. Heureusement, grincement des freins n'est pas un mal de tête mais il peut peut-être donner un pour le conducteur. Crissement peut être causée par une combinaison de facteurs qui ajoutent parfois jusqu'à créer le bruit. Il peut aussi être un symptôme de problèmes de freins plus gros. Instructions
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déterminer où le grincement des freins vient. Conduisez lentement dans un parking vide et frein souvent en écoutant soigneusement pour le crissement. Notez que si les freins crissent quand elles sont appliquées ou si le bruit est présent, tout en conduisant, puis disparaît quand les freins sont appliqués. Déterminer si le bruit vient de l'avant ou l'arrière et si c'est d'une seule roue ou plus. Concentrez vos efforts de diagnostic sur la ou les roues qui sont la principale source du bruit. Si les freins sont neufs et le bruit n'est pas alarmante oui, donner les freins quelques semaines à l'usure pour voir si le bruit disparaît.
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Vérifier l'épaisseur des plaquettes de frein et être sûr qu'il dépasse le minimum spécifié pour votre véhicule (en général 5/64-3/32 de pouce pour les voitures particulières). Certaines plaquettes sont équipés d'un indicateur d'usure de la feuille de métal en forme de boucle qui va frotter sur le disque lorsque le tampon atteint une épaisseur minimale. Ceux-ci sont généralement installés sur des plaquettes à l'intérieur uniquement. L'indicateur va produire un cri qui va souvent disparaître lorsque les freins sont appliqués. Remplacer les plaquettes usées. L'usure des plaquettes de frein inégale peut entraîner une pression inégale entre les plaquettes, ce qui provoque parfois un cri pendant le freinage. Ceci indique normalement un étrier saisis. Dans ce cas, les broches coulissantes d'étriers doivent être soigneusement lubrifiées et de nouvelles plaquettes de frein installés.
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Examinez l'arrière des plaques d'appui des plaquettes de disque pour voir si les cales sont présents. Cales souples sont couramment utilisés ici pour absorber les vibrations à haute fréquence et de réduire le bruit. Parfois, ils peuvent se détacher et tomber. Remplacez tout qui manquent et les installer s'ils ne sont pas présents.
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Vérifiez la surface des plaquettes de frein et les disques. Parfois matériau peut s'incruster dans les plaquettes. L'utilisation intensive ou sévère peut causer la surface des plaquettes ou le disque pour devenir vitrage. La poussière, soit de la route ou de l'usure des garnitures de frein, peut parfois constituer une couche sur une ou plusieurs plages. Si toutes les surfaces de la tablette ou le disque ne regarde pas à droite, puis les pièces doivent être remplacées.
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Inspection des tambours et des sabots de freins si le véhicule est équipé de freins à tambour. Squeal est souvent le résultat de l'accumulation de poussière à l'intérieur de la batterie. Vérifier l'état des garnitures de chaussures. L'épaisseur de la paroi doit dépasser le minimum spécifié pour votre véhicule, et l'usure devrait être encore. La surface doit être exempte de toute contamination et doit avoir un aspect uniforme et non vernie. Les pièces défectueuses doivent être remplacées, et si une usure irrégulière est remarquée, puis les freins doivent être soigneusement vérifiées pour un bon alignement, pliés plaques d'appui et le fonctionnement du ressort de rappel appropriée

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