Sources de la crémaillère et pignon Fuites de direction

Rack et systèmes pignon sont la disposition de la direction la plus fréquente dans les automobiles modernes et la plupart d'entre eux «booster» votre entrée de direction pour le rendre plus facile à tourner les roues. Systèmes de gouvernail boîtes fournissent ce coup de pouce via un fluide hydraulique ou par un système électrique, avec l'ancien plus commun dans les voitures anciennes, mais toujours populaire dans les modèles jamais. Assis sous haute pression, le fluide hydraulique peut s'écouler à partir d'un certain nombre de points dans le système de direction. Haute Pression Direction assistée Tuyau

Comme son nom l'indique, le tuyau à haute pression est la plus tendue, et, malgré sa construction robuste, c'est un lieu commun pour les fuites se développer. Ce tuyau transporte le fluide hydraulique de la pompe à la crémaillère de direction. Le fluide est à une pression considérablement plus élevée à la sortie de la pompe et pénètre dans ce tuyau et peut donc endommager cette partie particulière du système de direction au cours du temps. Localisez la pompe de direction dans le véhicule et trouver le tuyau qui sort de la pompe à identifier ce tuyau.
Basse pression Tuyaux

Il ya deux tuyaux dans le système qui sont moins de pression, mais on peut encore développer des fuites. Le premier est le tuyau reliant le réservoir à la pompe: le tuyau d'alimentation. Le fluide n'est pas encore sous pression à son entrée juste la pompe, mais s'inscrit en vrac et l'usure de ce tuyau peut conduire à des fuites. La deuxième tuyau basse pression est le tuyau de retour. Cela comporte l'excès de liquide vers le réservoir pour éviter tout débordement et est également sujette à des fuites au fil du temps à cause de la même raison que le tuyau d'alimentation.
Power Rack

Le rack de puissance, qui est l'assemblée entourant l'essieu avant, peut également présenter des fuites. Si les joints d'étanchéité sont portés, le fluide hydraulique ne peut s'échapper de conduites de fluide qui atteignent la partie d'extrémité de l'axe dans le soufflet d'extrémité sur la crémaillère. Les soufflets d'extrémité sont à l'extrémité de l'essieu, à proximité immédiate des roues et un manchon de protection en matière plastique, où le fluide peut gagner champignon et si une fuite est non traitée. Il peut en résulter dans l'explosion et la libération résultant de fluide hydraulique glissante peut entraîner une perte de contrôle à haute vitesse.
Arbre de pignon

Le pignon est au bas de la tige qui s'étend à partir de la colonne de direction vers les roues avant. Le pignon comporte valves qui s'ouvrent et se ferment lorsque vous tournez le volant, qui a ensuite envoyer du fluide hydraulique de chaque côté et de le rendre plus facile à tourner les roues avant. Fuite autour de ces valves est une possibilité et est malheureusement difficile à détecter au premier. Le mécanisme est fermée et le fluide hydraulique peut pas nécessairement s'infiltrer dans les outils beginning.Specialized sont souvent nécessaires pour identifier et sceller une fuite autour de l'axe du pignon.