allumer les lumières et inspecter tous les feux de la remorque afin de déterminer quels ont échoué. Laissez-les pendant la durée de ces contrôles. Vérifiez les feux arrière et les clignotants. Prenez note de ceux qui sont inopérants. Avez-une étape d'aide sur la pédale de frein et de tester les feux de freinage.
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Retirez le couvercle de la lentille du feu arrière à l'aide d'un tournevis. Enfoncez légèrement et tournez l'ampoule pour la retirer. Regardez les filaments pour voir si elles sont cassées. Parfois, il est extrêmement difficile de voir si le filament est cassé, il est parfois plus facile et plus fiable à utiliser une nouvelle ampoule à éliminer cette possibilité
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Tournez la molette de voltmètre à 20 volts. DC. Branchez le fil de masse noir à une bonne masse sur le châssis de la remorque. Utilisez le fil rouge avec la sonde pointu pour tester la puissance à la prise de courant. Le fond de la douille a la tension de la batterie et les côtés de la prise de courant sont le sol. Soyez prudent lorsque vous sonder une prise que vous ne touchez pas le côté de la douille et le bas simultanément ou vous allez créer un court et sauter un fusible. Tester le fond de la douille pour l'alimentation en utilisant la sonde. Il devrait y avoir 12 volts si elle fonctionne. S'il n'ya pas de tension, allez à la prise de remorque au véhicule tracteur.
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séparer la prise de remorque. Vérifiez l'amorce du véhicule tracteur pour le pouvoir. Si il ya le pouvoir à ce point, alors il doit y avoir une pause dans la ligne de la prise du véhicule pour les lumières.
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sonde les fils directement derrière le bouchon sur le côté de la remorque pour voir si le prise est le problème. Si aucune puissance est présente, la fiche est défectueux ou corrodées. Laisser la sonde sur le fil et se tordre et plier la fiche pour voir si le courant est rétabli. Si le courant est rétabli, séparer et nettoyer la bougie avec du bicarbonate de soude et d'eau. Si l'alimentation n'est pas rétablie, remplacez la bougie. Si l'alimentation est présente derrière le bouchon sur le côté de la remorque, déplacer la sonde sur le fil un couple pieds à la fois jusqu'à ce que le pouvoir se trouve. Maintenant, vous savez ce tronçon de fil est défectueux. Remplacer cette section de fil.
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Vérifiez le sol à la prise. Placez le voltmètre sur l'échelle Ohms. Laisser le fil de masse noir sur une bonne terre sur le châssis de la remorque. Sonder le côté intérieur de la douille et regarder l'écran de l'ohmmètre. Il permet d'afficher un 1 lorsque statique, ce qui signifie qu'il n'ya pas de continuité. Lorsque la sonde est touché à un bon circuit, le compteur affiche un nombre représentant le montant de la résistance dans le circuit, comme 550 ohms, ce qui signifie que le circuit est fermé, mais a ce niveau de résistance. Plus la résistance, plus la tension. Si l'affichage sur l'ohmmètre ne change pas lors du test d'un circuit cela signifie qu'aucune tension ne peut s'écouler à travers le circuit à la masse. Une mauvaise prise ou mauvais terrain provoquer ce problème. Tracer le fil de terre de la prise de noir de l'image. Retirez le fil de terre du châssis et connectez-le à la mine de plomb sur l'ohmmètre. Sonder le côté de la douille à nouveau. Si ya continuité de la prise à l'extrémité du fil, le terrain était mauvais. Gratter le sol propre de toute trace de rouille et d'installer à nouveau le fil de terre. Si aucune continuité existe, remplacer la prise.
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Vérifiez les feux de position de la même manière. Les feux de position ont un fil avec le pouvoir. Chacun des feux de position est lié dans le fil d'alimentation principale. Chaque feu de position a son propre terrain individuel. Tracez le pouvoir avec le voltmètre, effectuer les mêmes tests de socket vous avez fait pour les feux arrière. Vérifiez l'alimentation à la prise, puis assurez-vous que le sol est bonne, propre et serré, et que l'ampoule est bonne.
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