Il ya quelques indications physiques qui signifient un alternateur défectueux. Attention le voyant de la batterie de votre voiture peut s'allumer de façon aléatoire lorsque les balais d'alternateur sont usés. Lorsque les roulements de l'alternateur deviennent sèches, vous pourrez entendre un grognement rugueux de l'affaire de l'alternateur. Les techniciens utilisent parfois un stéthoscope commune pour déterminer la source du son.
Testing courant alternatif
Dans certains cas, un échec à court ou à circuit ouvert peut être due à une diode échouer. Tension en courant alternatif va s'infiltrer dans le système électronique de votre voiture, causant des problèmes imprévisibles avec des systèmes électroniques embarqués de votre voiture. Un multimètre est souvent raccordé à la batterie et la valeur de la position de tension en courant alternatif pour détecter un courant alternatif. Avec une batterie normale, entièrement chargé la tension va baisser en dessous de 12,6 volts et rapidement récupérer.
Test de la batterie
la batterie de votre voiture doit être testé comme une partie de la procédure de test de l'alternateur. Une batterie avec une mauvaise cellule n'atteindra pas la tension de charge normale, entraînant l'alternateur de sur-charger les cellules restantes et faire bouillir l'électrolyte. test de batterie doit être effectué par un technicien qualifié, comme un chargement de la batterie produit de l'hydrogène gazeux explosif.
Un testeur de conductance est utilisé pour mesurer la résistance électrique dans la batterie, en appliquant une légère alternant courant bornes de la batterie. Certains techniciens utilisent des testeurs de charge pour décharger la batterie à la moitié de sa capacité nominale. Lors de ce test de charge, la batterie doit maintenir au moins 9,6 volts à ses bornes après avoir été déchargé pendant moins de 15 secondes.
Charge d'essai du système
Corrosion souvent augmente résistance électrique du circuit de masse, ce qui provoque le régulateur de tension pour détecter moins que la chambre + réelle de tension, ce qui entraîne la surcharge de la batterie. Dans les modèles de voitures anciennes, les techniciens installent un fil de terre auxiliaire de la base de régulateur de l'alternateur. Le régulateur de tension est alors déconnecté de tester avec précision l'alternateur seulement.
Avec les nouveaux modèles, un outil de scan professionnel est utilisé pour mesurer la tension de charge et récupérer des erreurs de chargement possibles du système. Cet outil d'analyse peut souvent être utilisée pour activer ou contrôler le champ actuel d'évaluer la sortie de l'alternateur.
De test de charge
systèmes de charge classiques sont souvent testés avec une réglable Testeur de pile carbone. Taux de décharge de la batterie et le taux de charge de l'alternateur sont mesurés. Cette charge-test indiquera rapidement glissement de la courroie d'entraînement de l'alternateur. Les techniciens doivent, cependant, être prudent de ne pas surchauffer l'alternateur lorsque le tester pour un rendement maximum.
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