Les symptômes d'une mauvaise frein Booster

En raison de la prévalence de freins à disque, puissance boosté par les systèmes de freinage sont maintenant de série sur presque toutes les voitures neuves et les véhicules utilisés modèles récents. Les freins à disque ne sont pas auto-excitation comme freins à tambour, ils ont donc besoin d'un servofrein de puissance pour maintenir l'effort sur la pédale raisonnable pour tous les conducteurs. Mais comme tout dispositif d'origine humaine, servofrein puissance peuvent aller mal. Booster non

Le principal symptôme de l'échec servofrein électrique est une pédale forte, dure qui nécessite plus de pression sur la pédale normale pour arrêter la voiture, selon le site internet de la performance de l'automobile SouthernRods.com. Vous pouvez également remarquer qu'il faut une distance beaucoup plus longue que la normale pour arrêter votre Acar, pédale Les disques haute et plus longue distance d'arrêt signifie que vous n'obtenez pas gain de puissance.
Correcte Fonction:

Un système de frein de puissance fonctionnant correctement doit fournir la puissance d'assistance sur la première application des freins à chaque fois, avec déplacement normal de la pédale, la pédale et la pression de la distance d'arrêt, en fonction de SouthernRods.com. Cependant, si votre pédale de frein est faible, spongieux, nécessite de pompage ou échoue sous pression constante, le servofrein n'est probablement pas en faute. Ce sont des indications d'autres problèmes graves de votre système de freinage qui exigent une attention immédiate.

Essai Booster

La plupart des systèmes de freinage électriques dans l'automobile sont sous vide à base de en utilisant la différence entre le vide d'admission du moteur et la pression atmosphérique comme source de puissance, selon la SouthernRods.com. Pour tester votre servofrein, pomper les freins à plusieurs reprises avec le moteur à épuiser vide stockée. Mettez le moteur en appuyant légèrement sur la pédale de frein. Vous devriez sentir la pédale tomber un peu et puis devenir ferme, mais pas dur. Si vous ne ressentez rien à la pédale lorsque le moteur démarre, votre servofrein ne fonctionne pas.
Un autre test
les problèmes d'appoint

peut indiquer une panne de l'appareil d'appoint lui-même ou problèmes dans le système de vide que les pouvoirs du rappel. Un problème de système de vide peut vous laisser avec boost que partielle, selon SouthernRods.com. Pour tester pour des problèmes de dépression, démarrer le moteur et l'exécuter à vitesse moyenne, puis éteindre l'allumage et prendre votre pied de l'accélérateur. Attendez environ une minute et demie, puis appliquez vos freins. Vous devriez sentir l'impulsion de vide sur au moins deux freinages. Si vous ne le faites pas, vous pouvez avoir une fuite du système de vide ou mauvais clapet anti-retour à vide.