Comment faire pour dépanner une transmission automatique et convertisseur de couple

La transmission et le travail du convertisseur de couple comme unité pour transférer l'énergie de combustion du moteur aux roues arrière. Transfère la transmission de cette énergie à travers une série d'engrenages diplômés qui commencent par les rapports inférieurs et se retrouvent avec des rapports élevés. Une marche arrière séparée permet pour la marche arrière. Le convertisseur de couple sert de dispositif d'accouplement de fluide entre le moteur et la transmission, ce qui permet, d'une force en douceur progressive de l'énergie, plutôt que d'un choc brutal de la pression à la transmission. Les deux peuvent avoir leurs problèmes, et si vous savez quoi chercher, vous pouvez éviter des réparations coûteuses. Choses que vous devez
Flashlight Magasin en lumière
Voir Plus Instructions
Faire le diagnostic de transmission
1

recherché un "Check Engine" light. Si vous voyez un de ceux-ci, le véhicule devra être branché sur un lecteur de codes pour obtenir le code exact problèmes. Il pourrait révéler que vous avez un problème de transmission connexes. Les voitures équipées d'une lumière overdrive transmission séparée vous permettra de vous diriger vers le coupable.
2

utiliser un scanner de code pour vérifier tous solénoïde et les capteurs. Les transmissions électroniques utilisent des capteurs de vitesse pour envoyer des commandes pour le déplacement. S'ils échouent ou court-circuiter, les modes de déplacement peuvent changer ou quitter la transmission en deuxième ou troisième vitesse comme paramètre par défaut.
3

conduire le véhicule en utilisant un processus lent, accélération progressive. Sentez-vous et écoutez chaque changement de vitesse automatique individuelle. Au moment où le véhicule a atteint 40 à 50 MPH, la transmission doit avoir atteint sa vitesse supérieure sans changer rugueuse ou de sauter des trains.
4

regard pour tout type de fuites de liquide de transmission dans ou autour de l' la transmission. Vérifiez la base du tube de remplissage pour une fuite d'étanchéité. Vérifier l'axe de la queue de transmission de façon sûre la pénétration et l'avant de la cloche d'entrée qui contient les joints d'arbre de transmission. Tout fluide debout sur le sol, lorsque le véhicule a siégé pendant la nuit, peut indiquer un joint usé ou joint. Les boulons de logement pan de transmission devraient tous être présents et bien serrés.
5

Vérifiez le niveau du liquide de transmission sur la jauge avec un moteur en marche, chaleureux. Le niveau doit être complété à la ligne de l'indicateur "Hot". Si on lit dessous de cette ligne ou ne peut pas être vu sur le bâton, cela signifie fluide supplémentaire doit être ajouté. Les niveaux de liquide de faible transmission peuvent provoquer un glissement dans les engins ou le véhicule ne peuvent pas bouger lorsqu'il est mis en marche. Dérapage à haute vitesse se produit lorsque vous appuyez brusquement sur la pédale de gaz et que le véhicule ne parvient pas à se déplacer, et le régime du moteur augmente sans la transmission engageant.
6

examiner le liquide de transmission. Tout liquide qui ressemble moyens boueux, mousseux ou décolorée qu'il a été contaminé, et la pompe de transmission ne fonctionne pas normalement. Vieux fluide ou fluide qui est devenu une couleur brun sale avec une odeur de brûlé qui lui indique fluide contaminé.
Convertisseur de couple diagnostics
7

Ecoute le véhicule faire de bruit tandis que dans les engins. Si le bruit disparaît après avoir placé le sélecteur de vitesses au point mort, les roulements à aiguilles du convertisseur de couple peuvent être portés, provoquant un mouvement excessif et le désalignement dans les parties. Les roulements à aiguilles trois principaux composants du convertisseur de couple séparés; une fois qu'ils sont usés, cela affecte tous les modes de fonctionnement du convertisseur de couple
8

Déplacer le véhicule dans le lecteur, neutre, puis en sens inverse et écouter de tout. fort cliquetis ou bruit sourd bruit. Ces bruits indiquent habituellement une mauvaise convertisseur de couple. Cela se produit généralement lorsque les embrayages à fluide sont devenus usés ou endommagés, ou indique un boulon cassé montage ou désalignement ou un support cassé entre le convertisseur de couple et le volant.
9

conduire le véhicule et arriver à une arrêt progressif, en notant toute frissonnante ou de décrochage. Cela peut indiquer une mauvaise solénoïde de blocage, un solénoïde court-circuit ou une soupape de blocage coller. Lockup frisson peut aussi causer le véhicule à vibrer inutilement et indique une partie du convertisseur de couple qui a plié sous la charge extrême ou de force. Hurlant et des sifflements faire venir à partir d'un convertisseur de couple défectueux ou transmission.
10

rechercher toutes les fuites de liquide de transmission au niveau du trou de drainage dans le fond de la cloche. Convertisseurs de couple Cracked perdront fluide et fuite d'un petit trou d'inspection du drain dans ce domaine et pourraient avoir une odeur de brûlé ou de couleur brun sale.