Comment puis-je résoudre un commutateur de Fan Canyon?

Systèmes Chaleur, ventilation et climatisation (CVC) sont une partie importante d'un véhicule, non seulement pour le confort du conducteur, mais aussi pour la sécurité. Un CVC opérationnel, aide à maintenir le confort du conducteur et plus alerte. Systèmes CVC sont également un élément essentiel du dégivrage du véhicule et le système de désembuage, en utilisant la chaleur et la climatisation nécessaire pour dégager le pare-brise du véhicule et maintenir la visibilité. Le système est critique, et le bon fonctionnement du ventilateur est nécessaire dans la plupart des Etats à passer l'inspection de l'Etat. La gorge commutateur GMC soufflante du ventilateur, ou module de commande, modifie la résistance dans le circuit pour modifier la vitesse de la soufflante. Choses que vous devez
ensemble de base d'outils à main
Test lumière
multimètre numérique
Afficher plus Instructions
1

Tournez la clé de contact. Actionner l'interrupteur du moteur de soufflerie dans toutes les positions. Voir si le ventilateur fonctionne dans n'importe quelle position à tous. Si le ventilateur ne fonctionne pas dans n'importe quelle position, dépanner le moteur du ventilateur et le circuit moteur du ventilateur.
2

Soulevez le capot du véhicule. Localisez le ventilateur bloc de résistance du moteur de soufflerie. Il est sous le capot, à l'intérieur de la boîte de chauffage à proximité du ventilateur.
3

Débranchez le connecteur du ventilateur. Utilisez un petit tournevis pour soulever le connecteur en dehors doucement, tout en tirant sur la languette qui fait partie du connecteur pour libérer le verrou. Il ya quatre bornes de connexion.
4

Examinez le connecteur de ventilateur pour dommages de la chaleur, la fusion ou la corrosion. S'il est endommagé, remplacez le connecteur du ventilateur avant de poursuivre.
5

Brancher la pince de masse de votre lumière de test à la borne «B +». C'est le sol. Avec le commutateur du ventilateur dans chaque position "on", l'un des terminaux devrait allumer la lumière de test au toucher. Si le voyant de test ne s'allume pas quand on le touche à tout terminal à travers les quatre paramètres de l'interrupteur du ventilateur, le problème est dans le circuit de commande du ventilateur. Il pourrait s'agir d'un court-circuit, rupture de câble, le commutateur de ventilateur défectueux, ou module de commande CVC défectueux. Sinon, le problème est la résistance de ventilateur, et la résistance doit être remplacé.
6

Retirer la borne positive de la batterie. Branchez le câble négatif de votre multimètre numérique à une partie métallique du véhicule. Réglez le multimètre pour vérifier la "ohms" (résistance électrique) ou à la continuité. Test de chacune des bornes du connecteur en touchant chaque borne à la borne positive du multimètre. Le compteur devrait indiquer une résistance infinie ou zéro continuité. Si ce n'est pas, il ya un court-circuit à la terre présente, et le câblage doit être vérifié. Si les circuits vérifient sans continuité, le module de commande CVC, ou l'interrupteur du ventilateur, doit être remplacé.