Comment diagnostiquer des problèmes de freins à disque

Tout composant de frein soupçonné de fonctionnement défectueux doit être inspecté immédiatement. Les plaquettes de freins à disque à l'avant sur les nouveaux véhicules ont leurs propres signes particuliers, et être capable de les lire assez tôt peuvent réduire les coûts de réparation sur la route. Les plaquettes de frein à disque avant fournissent plus de la puissance de freinage du véhicule et peuvent réellement porter plus vite que les freins arrière. Les freins à disque peuvent montrer quelques signes avant-coureurs de l'échec si le propriétaire du véhicule ne sait ce qu'il faut chercher. Choses que vous devez mq Etage prise
chandelles
Tire fer
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Vérifiez le tableau de bord d'un voyant d'avertissement de frein. Freins défectueux seront parfois apparaître sur votre tableau de bord via un code d'anomalie. Consulter un livre de code de la panne ou une ressource en ligne pour déterminer le type de dysfonctionnement des freins en cause. Ce type de témoin exige une attention immédiate.
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Ecoute des bruits inhabituels provenant des freins dans des conditions normales de conduite. Les freins à disque qui ont porté ou surchauffer faire une variété de bruits. Lorsque les plaquettes de frein ont surchauffé et devenir vitrage, ils font un bruit grinçant quand ils sont appliqués, et cela peut être plus perceptible lors des arrêts très lents. plaquettes de frein à disque qui ont porté passé les limites de doublure feront un sifflement fort, de rectification ou de hurler bruit lorsque les freins sont appliqués. Ce bruit sera présent à tout moment pendant le freinage, et parfois une légère vibration se fait sentir dans le volant.
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Déplacer le véhicule en stationnement et le frein d'urgence. Desserrez les écrous de roue sur une roue. Soulever le véhicule en l'air avec une prise au sol et fixez-le sur les deux chandelles placées sous le châssis à côté des roues avant. Terminez d'enlever les écrous de roue, enlever la roue et le mettre de côté. Examinez attentivement l'épaisseur des plaquettes entre les étriers. Assurez-vous d'inspecter le pad à l'intérieur car parfois il s'use plus vite que la plaquette extérieure. plaquettes de freins qui ont porté jusque dans leurs rivets ou ont porté des limites de spécification de l'usine dernières doivent être remplacés. Pads à la fois interne et externe doivent être remplacés sur les deux roues avant, même si un seul côté a considérablement usé.
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Examiner le rotor de disque avec soin. Il doit avoir une surface lisse, propre et brillant. Il devrait y avoir aucun stries ou des rainures dans sa surface. Rainures profondes, apparaissant parfois comme des lignes parallèles, indiqueront que la surface du rotor a pris contact avec les rivets de protection, qui présente une usure excessive sur une période de temps plus longue. Rainures profondes dans le rotor de disque de frein peut provoquer le blocage et le frein shimmy, accompagnée d'un fort grincement lors d'un freinage. rotors à disques ont une exigence de l'épaisseur minimum et doivent être mesurés avec un micromètre. Tout disque de rotor cannelé doit être enlevé et mis sur un tour ou remplacé si trop de métal a complètement usé.
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Inspectez l'étrier de frein. L'étrier maintient le liquide de frein qui exerce une pression sur les patins pour serrer le rotor. Le piston à l'intérieur entraîne la pression, mais il a joints pour maintenir le fluide à l'intérieur du piston de l'étrier alésage. Toute fuite de liquide de frein dans les bottes en caoutchouc à l'intérieur du trou signifie que les joints sont usés. Le liquide de frein contaminer les plaquettes, ce qui provoque le glissement, le vitrage et la gravure. Une telle fuite nécessite des étriers à être reconstruits ou remplacés si gravement endommagés.