Parfois, le réglage de starter sur carburateur peut provoquer un état de démarrage à froid ou de non-départ. Si le starter ne se ferme pas correctement, il va permettre un mélange riche en carburant supplémentaire. L'état du combustible riches supplémentaires seront considérés comme de la fumée noire sortant de l'échappement d'échappement. Pour une telle condition, un ajustement de starter sera nécessaire pour permettre le starter pour fermer et ouvrir librement. Nettoyage de la liaison et de la surface bi-métal intérieur à l'intérieur du boîtier starter peut éliminer ce problème. Si le ressort bi-métal à l'intérieur du boîtier d'étranglement s'est détaché ou cassé, le moteur ne démarrera pas, ce qui nécessite un nouveau boîtier starter.
Vapor Verrouiller
bouchon de vapeur peut provoquer un état hard-démarrage ou de non-départ. Les conduites de carburant montés trop près du collecteur d'échappement, ou posé directement sur les parties chaudes du moteur peut provoquer le combustible pour faire bouillir l'intérieur des lignes et cuve du carburateur. Toutes les conduites de carburant doivent être correctement acheminés loin des sources de chaleur extrême, ou relocalisés en façonnant de nouveaux supports. Envelopper la conduite de carburant en matériau isolant résistant à la chaleur peut aider à éviter l'enfermement bouillante et de la vapeur.
Carburateur Linkage
Tout sur les leviers et les bras de liaison carburateur qui se sont détachées peut provoquer une condition de non-démarrage ou un disque de démarrage. Ces petits leviers et les bras ont des fentes qui leur permettent de rester en sécurité à cames et les points de levier. Certains ont des petits clips qui les maintiennent en place. Ces leviers et le contrôle des armes vitesse d'arrêt au ralenti, la commande des gaz et des paramètres d'étranglement. Ils doivent tous être fixés dans leurs positions correctes pour faire fonctionner chaque système du carburateur.
Ralenti et Mélange vitesse
carburateurs sont équipés d'une ou deux vis de mélange de ralenti qui déterminent comment maigre ou la richesse du mélange carburant doit être avant d'entrer dans le collecteur d'admission. vis de mélange qui ont été trop tourné vers l'intérieur vont produire un mélange trop maigre, affamé le moteur pour le gaz. vis de mélange qui ont été transformés en trop vont ajouter du carburant supplémentaire dans le collecteur d'admission, ce qui provoque une condition de non-départ inondation.
Une vis de ralenti qui n'a pas de contact avec la petite came de réglage ne permettra à aucun carburant pour entrer dans le collecteur d'admission. La vis de ralenti doit être réglé conformément aux spécifications du fabricant du moteur pour démarrer et continuer à courir.
Accélérateur Pompe
La pompe à piston accélérateur doit être en état de fonctionnement correct pour le moteur pour recevoir la bonne quantité de carburant pour le démarrage et le fonctionnement. Le piston, une coupelle en caoutchouc ou une tasse de fibres, ne doit pas être porté sur ses côtés, laissant passer l'air. La tension du ressort sur le dessus du piston doit également être d'une solidité suffisante pour permettre l'ouverture et la fermeture correcte.
Vide Fuites
Toute grave fuite de vide autour du corps de papillon (base du carburateur), ou les tuyaux d'aspiration manquantes ou détaché provoquent un mélange trop pauvre, permettant à l'air d'appoint pour entrer dans le collecteur d'admission. Tuyaux à vide à la base des gaz doivent être vérifiés pour des fuites et réparation ou re-jointées pour assurer un ajustement serré. Serrer les boulons de base du carburateur (ou de noix) peut parfois réparer une fuite. Fuites sévère au gaz base de corps du carburateur, il faudra un nouveau joint pour remédier au problème.
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