brancher un lecteur de code au câblage harnais, selon les instructions. Démarrez le moteur - j'espère que cela durera assez longtemps pour qu'une indication de code à apparaître sur la jauge. Notez le voyant d'avertissement de code sur un morceau de papier. Cette procédure peut restreindre ou pointer vers un mauvais fonctionnement exact dans les systèmes de carburant ou d'électricité. Utilisez un livre de codes à déchiffrer la description du problème et la procédure de réparation. Cette procédure fonctionne mieux dans un centre de réparation automobile. Le centre de réparation aura également un oscilloscope qui présentent un motif de trame sur son écran qui indique une anomalie électrique, carburant ou un problème de vide.
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Vérifiez le niveau de gaz sur la jauge du tableau de bord. L'indicateur de jauge peut être défectueux ou court-circuiter. Mettre au moins deux litres de gaz dans le réservoir, en utilisant des récipients en plastique portables. Voir si le moteur continuera de tourner après que le gaz a été ajouté.
3
Retirer l'élément de filtre à air (sur un moteur de carburateur standard) ou l'élément qui se trouve dans le boîtier de filtre à air froid (sur les véhicules les plus récents). Inspecter l'élément pour sabots en le tenant devant une lumière vive. Pas de lumière vu à travers l'élément de fibre indique un filtre à air encrassé. Un véhicule ne fonctionnera pas si manquent d'air. Remplacer l'élément s'il est sale.
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ouvrir le capot et inspecter toutes les connexions de câbles PLUG aux bougies. Tous les branchements doivent être serrés. Vérifiez la présence de fils brûlés près du collecteur d'échappement. Remplacer les fils éraflées ou fondu. Rebranchez tous les câbles qui ont glissé des connecteurs. Utiliser des pinces pour serrer les connecteurs.
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Assurez-vous que les sièges de la bobine de fil à haute tension fermement dans son logement. Si le véhicule est équipé d'un allumage à haute énergie (HEI), vérifier le fil de pack de batterie, en s'assurant de sa connexion au pack de batterie reste tendue et en bon état.
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Accrocher la pompe testeur de pression de carburant jusqu'à à la conduite de carburant qui pénètre dans le corps de papillon (base du carburateur). Mettez le moteur en marche et lire la pression en livres. La pression doit lire quelque part entre 45 et 55 livres par pouce carré (psi). Rien de moins que qui indique un problème avec la pompe à carburant ou d'un régulateur de pompe à carburant. Remplacez au besoin.
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Nettoyer la vanne PVC qui se branche sur le couvercle de soupape. Il s'agit d'un petit clapet en forme de tube qui contient un à l'intérieur de la bille de non-retour qui s'ouvre et se ferme, le contrôle de vide pour le moteur. Vaporiser le nettoyant de carburateur à l'intérieur de la valve et agiter vigoureusement. Lorsque vous entendez claquer le ballon à l'intérieur de la vanne, placez-le sur le couvercle de soupape et connecter le tuyau d'aspiration à elle.
Vérifier pour toute autre lâche de lignes à vide déconnectée du carburateur ou de l'accélérateur base de corps (partie inférieure du carburateur). Assurez-vous que les connexions sont serrées raccords et les tuyaux n'ont pas de sertissages ou brûlent des trous. Inspecter et pour écouter les fuites de vide à la base du carburateur ou le joint de collecteur d'admission. Remplacez au besoin.
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brancher un voltmètre avec le moteur en marche. Les fils positifs et négatifs sur le voltmètre se connecteront aux fils positifs et négatifs sur les bornes de la batterie. Prenez note des volts de charge. Volts de charge adapté à une Impala s'inscriront entre 13,2 et 14,2 volts d'accusation. N'importe quel nombre nettement inférieur à ce qui indique un état de décharge, ce qui prive le moteur de cuisson et la tension de charge. Remplacer ou réparer l'alternateur au besoin.
9
Vérifiez tous les leviers de liaison du carburateur et la mise starter, si le véhicule est équipé d'un carburateur de cuvette standard. Activez la fuite des gaz par pompage à plusieurs reprises tout en regardant dans la gorge du carburateur. Vous devriez voir gicler du carburant dans la gorge avec chaque pompe. Pas de carburant signifie le réglage de bol ou un accélérateur piston de la pompe est devenu défectueux. Reconstruire le carburateur. Remettez tout lien qui est devenu
Vérifiez injecteurs pompe de carburant délogés ou déconnecté. (Moteurs à injection de carburant) pour la pression d'injection adéquate à la pointe d'injecteur. Lignes sales et les injecteurs vont provoquer un état affamé maigre et affamer le moteur une fois que le régime a été soulevée. Nettoyer le rail de carburant (ensemble conduite de carburant) avec un nettoyant pour carburateur ou remplacer tout dysfonctionnement injecteur.
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Utilisez une lampe stroboscopique pour vérifier le calage de l'allumage de votre moteur. Reportez-vous au manuel du propriétaire pour le bon réglage de degré. Accrocher le timing s'allume à la batterie, et le clip de fil au numéro un fil de bougie (le premier fil de la bougie sur le côté droit lorsque vous faites face au moteur). Diriger la lumière d'horloge à la poulie de vilebrequin et la patte de distribution sur le bloc moteur. Si aucune lecture ne peut être vu, le moteur a peut-être sauté temps sur la chaîne de distribution ou à la ceinture. Cela entraînera un non-démarrage ou le calage du moteur. Une chaîne de distribution ou le remplacement de la courroie seront nécessaires à cette condition.
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Vérifiez le convertisseur catalytique pour contre-pression excessive et le colmatage. Farcir un chiffon sur le tuyau d'échappement lorsque le moteur tourne. A condition de pression d'échappement doux ou pas peut indiquer un convertisseur catalytique brûlé ou saturés - qui étouffe l'échappement complètement. Ces convertisseurs défectueux devront être remplacés.
