Les causes de remplacement d'un joint de CV

CV (vitesse constante) sont joints liaisons articulées entre les essieux moteurs de filature et moyeux de roue sur les véhicules. Un joint homocinétique permet à l'ensemble de roue et pneumatique de fluctuer de haut en bas avec la suspension tandis que l'axe tourne en continu. Le CV commun est une contradiction de génie - il soutient un stress énorme en fonctionnement mais peut être rapidement endommagé s'il est exposé à la poussière ou toute autre contamination. Malheureusement, un joint homocinétique endommagé ne peut être réparé, l'Assemblée paritaire CV doit être remplacé. Boot Contamination

La botte CV est un manchon en caoutchouc gonflé enveloppant l'ensemble de joint CV. Les joints de démarrage de la joint homocinétique et empêche la contamination (saleté, l'eau ou tout autre type de lubrification solvant tel que l'essence) de pénétrer dans le joint homocinétique. Comme le CV tourne constamment et articule en cours de fonctionnement, la moindre saleté ou de solvants peuvent rapidement moudre loin des pièces métalliques ou laver lubrifiants pétroliers. Ces deux problèmes peuvent conduire à une défaillance du joint CV.
Porter

Avec un kilométrage accru, le joint homocinétique peut porter et perdre la capacité à articuler à travers une gamme complète de mouvement. Le conducteur remarquera bruits des roues et aussi des changements dans la manipulation. Le CV commun peut devenir raide ou en vrac à l'usure, selon les parties concernées. En outre, comme l'articulation s'use CV, les connexions peuvent se desserrer comme des œuvres en métal sur métal. La lubrification peut réduire l'usure du métal, mais finalement, le joint homocinétique atteindra sa durée de vie maximale. Chaque fois que le joint homocinétique est remplacé à la suite d'une usure accrue, la botte CV doit également être remplacé. La chaussure est composée de caoutchouc et se dessèchent et perdent souplesse avec l'âge, ce qui diminue sa capacité à protéger la nouvelle joint CV.
Manque de lubrification

CV commun est lubrifiée avec de la graisse. Un orifice permet à une pompe à graisse pour injecter du lubrifiant dans le joint sans avoir à retirer la botte. Si le joint homocinétique va pendant une trop longue période sans lubrification, le lubrifiant disponible se décomposera à l'usage, et les parties mobiles va générer friction et l'usure. Une autre complication est la lubrification peut être contaminée avec l'âge. Bien que les pièces métalliques sont lubrifiés pour réduire la friction, de petites particules de métal à partir de l'articulation elle-même CV peuvent devenir suspendus dans la lubrification. Finalement, ces particules peuvent travailler de nouveau dans les pièces mobiles et conduire à porter malgré une lubrification adéquate. Une inspection conjointe CV régulière peut déterminer si le lubrifiant disponible doit être retiré, les composants soigneusement nettoyés et lubrifiant propre ajoutés.