démarrer le moteur et laisser tourner au ralenti normalement. Après les quelques premières minutes de démarrage, écouter et sentir pour les vibrations dans le véhicule. Un son comme un bourdonnement ou un cliquetis lors froide sera très probablement liée moteur. Toute vibration ressenti dans le volant ou sur la pédale d'embrayage, la pédale de frein ou plancher mettra également en évidence une défaillance d'un composant de moteur ou d'une partie du moteur hors-bilan. Si le bruit diminue pendant la conduite, on peut conclure que le problème ne peut pas être liée à la motopropulseur, la suspension ou roues.
Motor Mounts
Vérifier l'état de l' moteur monte. La plupart des véhicules sont équipés de deux supports de moteur du moteur à l'avant, avec un support supplémentaire qui prend en charge le poids de l'envoi. Moteur et transmission supports constitués de coussinets épais ou des amortisseurs en caoutchouc destinés à amortir le poids du moteur entre le châssis du véhicule. Toute caoutchouc ou un tampon qui a porté loin provoquera le contact métal sur métal entre le moteur et le châssis, ce qui provoque une vibration grave. Montures Bad automobiles peuvent souvent être détectés lors de l'accélération soudaine, au moment où le moteur se soulève soudainement et tomber, causant un bruit sourd très lourd
électrique Ratés d'allumage
Toute ratés du moteur électrique sera plus important lors des démarrages à froid et au ralenti. Vérifiez les points de vente dans des véhicules qui ont un point d'inflammation du disjoncteur. Points d'allumage brûlés ou mal réglée entraînera un échec de moteur constant qui peut être ressenti à travers le châssis. Un rotor brûlé ou chapeau du distributeur, mauvais fil de la bougie ou défectueux bougie peut mettre en place une vibration, depuis le raté de déséquilibrer La course de puissance du moteur.
Pour HEI (allumage à haute énergie) fils de bougie, rotor , capitalisation et les bougies doivent également être vérifiés pour le tir proprement dit, ainsi que le réglage de l'entrefer dans le distributeur.
carburant ratés
Assurez-vous que le réglage de starter a le réglage correct pour les véhicules équipés de carburateurs. Un starter qui ne ferme pas les conditions de démarrage à froid ne permet pas suffisamment de carburant supplémentaire dans la tubulure d'admission pour la combustion. Un mécanisme d'étranglement qui ne se désengage pas correctement (ouvert) va inonder le moteur et causer un faux pas perceptible. Le faux pas va provoquer une vibration à froid course.
Pour les véhicules à injection de carburant, les injecteurs doivent être vérifiés pour la cuisson appropriée. Toute injecteur qui a court-circuité ne se déclenche et va provoquer une vibration d'achoppement. Fuel-injecteurs ligne doit être nettoyée, ainsi que les têtes d'injection. Déterminer si le régulateur de la pompe à carburant ou la pompe à carburant fournit suffisamment de carburant (pression en livres par pouce carré) à la tubulure d'admission en utilisant une jauge de pression de la pompe de carburant.
Blades Fan
< p lames> ventilateur de refroidissement peuvent osciller sur des moyeux usés ou embrayages de ventilateur, ce qui provoque une vibration très perceptible. Toutes les pales de ventilateur de refroidissement qui ont des puces ou sont manquantes ou brisées doivent être remplacés.
Poulies et Balancer
Vérifier l'amortisseur de vibrations pour une oscillation perceptible ou du bruit. L'amortisseur de vibrations a été conçu pour tourner à une fréquence spécifique du moteur, offrant le vilebrequin avec une même rotation.
Lisse la poulie de vilebrequin à l'avant du moteur, parfois appelé un amortisseur, peut se détacher de son arbre de clavette et de nutation. Une poulie de vilebrequin désaligné peut provoquer des vibrations d'un très lourd pendant froide et disparaître avec un régime moteur plus élevé.
D'embrayage, plateau de pression et volant
Si votre véhicule est équipé d'une norme transmission manuelle, l'embrayage, le plateau de pression, palier débrayage et le volant doit être inspecté. Ces pièces de transmission lourds peuvent être pliés, être libre de leurs montures, ou être cassé et hors d'équilibre. Volants fêlés peuvent hochet, provoquant des vibrations du châssis. Bad volants peuvent parfois être détectés lorsque le démarreur fait beaucoup de bruit lors de l'engagement. Problèmes d'embrayage, débrayage porteurs et plaque de pression peuvent être ressentis à travers la pédale d'embrayage et provoquer l'ensemble du châssis à vibrer au ralenti au point mort, mais disparaissent lorsque l'embrayage est engagé ou le véhicule se déplace.
Articles connexes automobiles