Tournez les phares allumés. Observez s'ils lumière ou non. Si les phares ne s'allument pas du tout, il est soit un circuit ouvert de la batterie ou dans le système électrique principal, ou que la batterie est complètement morte. Accrocher le conduit jusqu'à votre multimètre, et placez le fil rouge sur la borne positive de la batterie et placez le fil noir sur la borne négative. Réglez le commutateur de mètres de volts. Le compteur devrait lire 12,0 à 12,7 volts. Si c'est le cas, la batterie est complètement chargée. Si la batterie indique une tension de 9 volts, les phares doivent s'allumer au moins vaguement. Si la batterie indique une charge complète, et les phares ne fonctionnent pas, le problème est probablement un câble de batterie cassée ou déconnectée en circuit ouvert, comme.
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Tournez la clé, tandis qu'un assistant regarde les phares. Notez que si les faibles phares avec la clé tournée. S'ils le font, le démarreur est probablement engage correctement, et le problème est plus que probable que la batterie est déchargée ou défaillant qui ne produit pas assez de puissance pour faire tourner le démarreur. Essayez de charger la batterie, ou de sauter de départ. Si le véhicule démarre, tester la batterie avec un testeur de décider si elle a échoué.
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Si les projecteurs ne diminue pas lorsque vous tournez la clé, mais restez à pleine luminosité et le batterie indique une charge complète, le problème est probablement dans le circuit de démarrage. Notez que si le démarreur émet un clic quand vous tournez la clé. Si c'est le cas, le démarreur est d'obtenir le signal du commutateur d'allumage pour allumer. Appuyez sur le démarreur avec un marteau. Parfois, cela va provoquer le démarreur fonctionne. De toute façon, le problème est plus que probable avec le démarreur.
Si le moteur tourne
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Déterminer qu'il ya du carburant dans le réservoir. S'il n'y a pas, de le remplir. Vous ne seriez pas la première personne à dépanner un non-démarrage Dodge V-10 qui était tout simplement hors de gaz.
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Fixez le clip sur un testeur d'allumage entre une bougie d'allumage et le fil, et faire tourner le moteur. L'indicateur doit clignoter, vous indiquant que les bougies sont de l'électricité à feu. Débrancher le connecteur de câblage à un injecteur de carburant accessible, et branchez la lumière électrovanne pour ce connecteur. A la lumière électrovanne se branche dans laquelle un injecteur de carburant se branche, et montrer si l'injecteur reçoit un signal. Il le voyant clignote électrovannes tandis que le démarreur fonctionne, l'injecteur de carburant est d'obtenir un signal pour pulvériser le carburant dans le moteur.
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Branchez le manomètre de pression de carburant à la valve Schrader sur le rail de carburant. Il ressemble à une valve de gonflage des pneus. Démarrez le moteur, et de voir la lecture de pression de carburant. Voir si la lecture de la jauge se situe entre 42 et 52 PSI. Si elle est inférieure, quelque chose fait obstacle à l'approvisionnement en carburant; s'il est plus élevé, le régulateur de pression de carburant est défectueuse. Si la lecture est 0, la pompe à carburant est le coupable le plus probable.
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Écoutez le moteur comme il manivelles. Ça paraît normal, ou faut-il tourner plus vite? Si elle tourne plus rapidement, le moteur pourrait présenter une défaillance lui faisant perdre compression. Déposer chaque bougie d'allumage, et à installer le gabarit de compression dans le trou de bougie d'allumage. Faire tourner le moteur à plusieurs reprises. La jauge de compression devrait lire entre 170 et 190 PSI pour la Dodge V-10. Lectures qui varient de plus de 25% sont un problème. Si les valeurs ne sont pas correctes, le problème est à l'intérieur du moteur.
