Quelles sont les causes d'une transmission automatique glisser?

Transmissions automatiques transmettent la puissance du moteur aux roues motrices arrière en déplaçant doucement à travers une variété d'engins à faible et à haut niveau pour assurer un trajet confortable, sans secousses. Les transmissions automatiques ont rouages ​​intérieurs complexes qui doivent tous fonctionner avec précision afin qu'elle puisse offrir des changements en douceur et réaliser la meilleure économie de carburant pour chaque rapport de vitesse. Certains symptômes avant-coureurs d'une transmission glissement peuvent être facilement résolus. Faible niveau de liquide de

Pour la première chose à vérifier sur une transmission glissement est le niveau de liquide. Vérifiez la jauge lorsque le moteur a atteint sa température normale de fonctionnement, avec le moteur en marche. Aucune apparence fluide sur la fin de jauge (marqueur) signifie que le niveau de liquide minimum a été atteint ou dépassé. Cela pourrait indiquer la transmission a perdu trop de liquide pour maintenir les valves et les pompes de la transmission rempli afin qu'ils fonctionnent correctement. Remplissage de la marque prescrite sur la jauge peut remédier à ce problème.
Contaminés Fluid

Vérifiez la jauge pour évaluer l'état du fluide de transmission. Bonne fluide de transmission de qualité a une coloration rouge propre à ce que dégage pas d'odeurs nauséabondes particuliers. Liquide contaminé peut ressembler à de la boue ou ont une coloration brune ou jaune mousseuse à elle. Vieux fluide qui n'a pas été modifié peut avoir une coloration similaire mais se sent graveleux dans les doigts et dégage une odeur de brûlé. Ce fluide qui a surchauffé ou a perdu sa viscosité chimique ne peut plus lubrifier et circuler à travers la transmission correctement. Liquide contaminé nécessite une complète flush -. Lignes de refroidissement de transmission vider la transmission, le convertisseur de couple, et, et le remplacement du filtre
fuite des

liquide de transmission peut fuir à partir du convertisseur de couple, le joint de carter de transmission, les connexions de ligne de refroidissement, l'entrée ou la sortie de transmission, joints de palier, ou à partir du tube de remplissage ou de l'emplacement des capteurs. Le liquide de transmission peut également fuir au radiateur de fond ou au niveau des raccords de ligne là-bas. Si la fuite semble faible, certains additifs peuvent colmater la fuite. Joints en caoutchouc de transmission peuvent également être adoucie (rajeuni) avec l'utilisation d'additifs de transmission. Trouvez le produit additif correct qui respecte les spécifications de votre transmission.
Mécanique Transmission non

Si le véhicule refuse de se déplacer dans l'un quelconque engin, glisse ou ne parvient pas à entrer dans inverse, le problème pourrait être une source interne. Déplacement retardée ou irrégulière peut également indiquer un problème interne, y compris les contrôles inopérants à vide de liaison, les lignes de vide de craquage, ou des bandes défectueuses et des embrayages. Transmissions qui ont plus de 100.000 miles sur eux peuvent se glisser à cause des bandes et pochettes qui permettent aux engrenages à engager. Bandes et embrayages fonctionnent un peu comme une plaque de pression de boîte de vitesses et l'embrayage, et s'usent de façon similaire. Dans ce cas, une inspection complète de la reconstruction de transmission et possible doit être effectuée pour résoudre le problème.