Comment diagnostiquer les climatiseurs pour automobiles

Lorsque la climatisation de la voiture ne fonctionne plus, il est important de déterminer quel est le problème et le réparer. Il existe une variété d'éventuels problèmes qui peuvent survenir dans un climatiseur automobile, mais la source la plus fréquente d'échec est le manque de fluide frigorigène. Réfrigérant peut s'échapper de plusieurs domaines dans le système, mais l'endroit le plus commun est lorsque les fuites sont de l'un ou plusieurs des plusieurs anneaux "O" qui relient les différentes parties du système. Les choses dont vous aurez besoin
gants et des verres de sécurité ou des lunettes manuel
de flacon vaporisateur de
propriétaire de la voiture avec de l'eau
Conditionnement de l'air manomètres savonneuses
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Déterminer si le compresseur fonctionne
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démarrer le moteur de la voiture et allumer le climatiseur. Réglez-le à un refroidissement maximal avec le ventilateur en haut. Insérer une cuisson de la viande ou un thermomètre de bonbons dans l'un des évents dans le compartiment des passagers. Après avoir couru pendant quelques minutes, le thermomètre devrait indiquer entre 32 degrés et 38 degrés.
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Ecoute "crissement ceinture." Si la ceinture est de faire du bruit, le compresseur peut avoir saisi et doit être remplacé. Éteignez le climatiseur pour éviter des dommages supplémentaires. S'il n'ya pas de cri, laisser le climatiseur fonctionnant pendant que vous inspectez le système.
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Ouvrez le capot de la voiture et une lampe de poche sur le compresseur du climatiseur. Le compresseur est un mécanisme cylindrique avec une poulie et une courroie qui relie une poulie sur l'arbre d'entraînement du moteur. La ceinture doit se retourner rapidement la poulie du compresseur. Sur les nouvelles voitures, le compresseur a un interrupteur de sécurité à basse pression qui empêchera embrayage magnétique du compresseur de s'engager si le système est faible. Cela protège le compresseur de brûler à cause du manque de lubrifiant. Si le compresseur ne tourne pas, éteignez le climatiseur pour éviter d'endommager les poulies.
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vérifier les fusibles de la voiture pour un "soufflé" --- brûlé --- fusible du climatiseur. Remplacer le fusible s'il est grillé.
Vérifiez pour les fuites
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Passez vos mains sur les tuyaux et les composants pour inspecter les fuites du système. Notez les zones qui ont décharge collante ou l'accumulation de poussière et de saleté. Les endroits les plus probables pour les fuites sont les anneaux "O" qui se joignent à des sections des lignes au compresseur ou à l'évaporateur, qui est aussi appelé l'accumulateur.
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Fixer un manomètre à la faible -pression, appelée aussi le côté bas, s'adaptant sur le système. En fonction de la voiture, c'est un 16 - à 18-mm valve de connexion rapide à proximité du pare-feu sur le tube de plus grand diamètre entre l'évaporateur --- ou --- accumulateur et le compresseur. Avec le moteur en marche et le climatiseur en haut, la pression doit lire entre 35 et 45 psi. Si elle est inférieure, recharger le réfrigérant.
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Pulvériser de l'eau savonneuse sur les lignes du système et des connexions. Regardez les bulles qui indiquent une fuite.