parc automobile le sur une surface plane. Ne pas serrer le frein d'urgence. Mettez une transmission automatique à "parc", ou une transmission manuelle en première ou en marche arrière.
2
serrer le frein de stationnement. En général, il devrait prendre de six à 10 clics de la pédale ou le levier pour actionner le frein, et la résistance de la pédale ou le levier devrait augmenter plus il est déplacé. Si le frein de stationnement est bien réglé trop serré, puis seulement quelques clics sera nécessaire pour régler le frein. Si le patin de frein arrière dans le tambour est collé, le levier de frein de stationnement ou la pédale se sentent mou droite jusqu'à ce que le frein de stationnement.
3
Desserrer le frein de stationnement. Nuageux desserrer les écrous sur les deux roues arrière. Soulever l'arrière de la voiture et se reposer solidement sur chandelles. Enlevez les deux roues arrière.
4
Retirer la batterie sur les deux roues arrière. Certains tambours sont garantis par deux ou quatre boulons, certains par deux vis, et d'autres par rien du tout. Retirez les boulons ou des vis de fixation et retirez la batterie hors tension. Si le tambour est saisi, appuyez fermement avec un maillet sur l'épaule avant de desserrer. Ne pas heurter le bord du tambour où il rencontre la plaque d'appui. En outre, certains fûts ont un trou à proximité du fond du tambour qui permet d'accéder au mécanisme de réglage. Si le tambour est collé, atteindre à travers le trou avec un petit tournevis et tournez la molette de réglage pour soulager la tension sur les patins de frein.
5
examiner soigneusement les mécanismes de freinage sur les deux roues. Il ya deux ressorts de rappel reliant les patins de frein avant et arrière, et si l'un d'entre eux est cassé ou affaiblis, les chaussures ne se rétracte pas correctement et ils vont glisser sur le tambour.
6
maintenez le régleur Soulever de la molette de réglage et tournez la roue avant et en arrière. Si la roue de réglage est à l'extrémité de sa course, il va forcer les chaussures de glisser sur le tambour. Une molette de réglage saisi peut détenir des chaussures contre le tambour.
7
rechercher des signes de corrosion ou des accumulations de poussière et de saleté. Dépôts lourds où les patins entrent en contact avec la plaque de support, ou autour des points de pivotement pour le levier de réglage, le levier de manoeuvre, et que le frein de retenue sur les repères peuvent saisir le mécanisme de frein et d'empêcher les patins de se rétracter normalement.
8 < p> observer le fonctionnement du cylindre de frein tandis qu'un assistant démarre la voiture et pousse doucement la pédale de frein plusieurs fois. Ne pas pomper les freins. Laisser environ cinq secondes entre chaque pression sur la pédale de frein. Le piston du vérin doit s'étendre lorsque la pédale est enfoncée et se rétracter lorsque la pédale est relâchée. Un cylindre défectueux peut rester étendu et maintenez les chaussures contre le tambour.
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observer le fonctionnement des freins pendant un assistant fixe et libère le frein de stationnement. Notez que le frein de stationnement ne sera pas réellement réglé avec le tambour libérés, afin de prendre soin de ne pas déplacer le levier de frein de stationnement ou pédaler trop loin. Le sabot de frein arrière doit se déplacer que lorsque le frein de stationnement est serré, et se déplacer en arrière, lorsque le frein de stationnement est relâché. Si le câble de frein de stationnement est rouillé, tordu ou endommagé, le sabot de frein arrière ne reviendront pas lorsque le frein de stationnement est relâché, causant la chaussure arrière de glisser sur le tambour.
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