Inspecter les pneus que vous avez achetés au cours des six derniers mois ou deux. Beaucoup de propriétaires de véhicules se plaindre que leurs nouveaux pneus ont dû retourner à la boutique à plusieurs reprises pour un rééquilibrage ou d'inspection de défauts de fabrication. Nettoyer les pneus à l'intérieur et à l'eau et au savon et laissez-les sécher. Utilisez une prise de parole pour soulever l'extrémité arrière du véhicule et le lieu des chandelles sous le châssis à proximité de chaque roue pour le soutenir. Examinez soigneusement l'intérieur et à l'extérieur des pneus, à la recherche d'usure inhabituelle. Assurez-vous que chaque pneu possède des poids attachés à lui - rare qu'un nouveau pneu ne nécessitera pas de masses d'équilibrage. Poids manquants devront être remplacés.
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examiner l'intérieur et l'extérieur de la paroi latérale du pneu, à la recherche de coupures, écorchures, des bosses, des séparations de couture ou des ondulations. Faire tourner lentement la roue à la main, la tenue d'une lumière d'atelier brillante contre elle. Toute distorsion dans le profil flanc pourrait pointer vers l'erreur d'un constructeur alors que le pneu était chaud-moulé en usine. Ces distorsions pourraient causer les points faibles et le cordon intérieur ou de dommages ceinture. Ceintures décentrés ou épissures de ceinture égarés peuvent mettre en place de fortes vibrations, ce qui provoque des poids pour être jetés de la jante à grande vitesse. Rappelez-vous les défauts de ce fabricant peuvent apparaître beaucoup plus tard dans la vie d'un pneu. Déterminer quel type de garanties et de la couverture de garantie viennent avec l'achat de votre pneu récent. Les retourner au lieu d'achat, où des professionnels qualifiés peuvent repérer les défauts de fabrication.
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Inspectez la bande de roulement sur le fond du pneu. Regardez pour les cuirs chevelus ou «ventouses», un signe certain que ces pneus étaient à l'avant du véhicule à la fois. Pneus arrière qui ont scalps ou ventouses peuvent vibrer et jeter des poids. Ces déformations font que des morceaux de caoutchouc ont été perdus, la mise en place d'un équilibre de rotation inégale. Chocs échoué ou usés provoquent scalps et ventouses.
Recherchez usure inhabituelle ou taches chauves à l'intérieur ou à l'extérieur de la bande de fond. Désalignement des parties frontales provoque cette usure "positif" et "négatif" pneu. Pneus qui ont roulement parfait d'un côté, mais avoir des traces d'usure chauves sur l'autre indique pincement ou d'usure de carrossage. Seul un alignement et nouvel ensemble de pneus sur la fin avant peuvent résoudre ce problème.
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Inspectez les bords soigneusement à l'extérieur. Recherchez les coudes dans les lèvres de perles, gouges ou des fissures. Jantes qui ont frappé les objets tels que les bordures peuvent se plier ou frapper poids off, qui met en place une oscillation permanente ou mauvais alignement de rotation sérieux. Jantes qui ont subi des dommages graves doivent être remplacés, ainsi que les moyeux ou arbres d'essieu d'où ils venaient. Vérifiez l'intérieur de la jante de boue impact ou tout débris étrangers. Un tel poids de débris jettera l'équilibre hors d'un pneu parfaitement équilibré. Dommages rouille et la desquamation se retirer poids de la jante et refuser d'équilibrer correctement.
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Inspecter les roues (alors que la voiture est soulevée sur les stands) pour n'importe quel côté à l'autre oscillation, en particulier les roues avant . Toute oscillation ou jeu excessif indiquent des problèmes avec la direction et de suspension, ou de roulements des roues lâches ou usées. Une telle usure frontale ne permettra pas le pneu à l'équilibre correctement. Alignement ne guérira pas un motif d'usure déjà existante dans un pneu. Réparation de la suspension avant et le remplacement des pneus sera la seule solution.
