Comment faire pour résoudre une fuite de vide dans une voiture

Les fonctions du moteur à combustion interne comme un récipient hermétique des explosions contrôlées. Le moteur fonctionne avec l'air (oxygène) pour la combustion, le tirant à travers l'air d'une source de filtrage. Parfois air supplémentaire entre dans le système par le biais d'un joint défectueux, appartenant soit à un composant, ou ligne de vide qui a rompu ou débranché. Elles sont appelées fuites de vide, et ils peuvent provenir de plusieurs sources. La dépression fuit bouleversé le rapport air-carburant et peuvent causer des ratés maigre, la performance du moteur et les changements dans l'économie de carburant. Le propriétaire d'un véhicule attentif peut trouver ces fuites en utilisant quelques outils et techniques apprises. Choses que vous devez mq Etage prise
chandelles
Vacuomètre
tachymètre
Nettoyant de carburateur
Rags
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Dépannage vide Fuites
Photos 1

Placer le véhicule dans le parc ou neutre avec le frein de secours engagés. Démarrez le moteur et soulevez le capot. Alors que le moteur tourne au ralenti, écouter le sifflement ou sifflements venant de la base du corps du papillon, carburateur ou collecteur d'admission. Le bruit peut accompagner un moteur d'achoppement ou un ralenti irrégulier. Le bruit de l'air d'aspiration indique une fuite de vide à un joint d'étanchéité. Remarquez si le moteur au ralenti montre un indicateur plus élevé que la normale de régime, ou si le carburateur refuse d'ajuster vers le bas pour réglage de vitesse ou de mélange. Une petite fuite de vide va augmenter la vitesse de ralenti et ne sera pas ajuster vers le bas.
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Vérifiez toutes les lignes d'aspiration et des tuyaux pour des fissures et des déconnexions pendant que les moteur tourne au ralenti. Regardez les connexions de ligne vide à la base du corps du papillon, ou joint de base du carburateur (si vous en avez un). Examiner le grand tuyau de soupape régulatrice de pression qui pénètre dans le couvercle de soupape pour une bonne étanchéité et un bon état. Examiner le grand tuyau d'appoint pour la déconnexion au niveau du diaphragme de servofrein. Vérifier l'état du joint œillet - une fuite de vide au servofrein fera de votre pédale de frein se sentir "dur". Vérifiez toutes les lignes de vide dans les ports de capteurs pour une étanchéité et de l'état de la ligne.
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utiliser une bombe de nettoyant carburateur à pulvériser autour de la zone du collecteur, la base de la bouteille de gaz d'admission ou de la base du carburateur Joint. Regardez tout changement de régime moteur qui va augmenter lorsque le jet de carburateur frappe près de la source de la fuite de vide. Soyez extrêmement prudent de ne pas vaporiser le nettoyant carburateur près des lieux de bougies ou des fils bouchons.
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brancher une jauge à vide à une ligne de source de vide ou un tuyau près du collecteur d'admission. Reportez-vous au manuel du propriétaire pour la lecture de l'aspiration dans pouces de mercure (Hg). Si la jauge indique une lecture trop faible, cela indique une fuite de vide. En général, pour la plupart des voitures, toute lecture qui ne reste pas dans les 16 à 22 pouces de mercure et tombe au-dessous de ce nombre va pointer vers une fuite de vide.