Placer le véhicule dans le parc ou neutres avec le frein d'urgence. Soulevez le capot. Débranchez le fil de la bobine haute tension (un fil noir épais) qui mène de la bobine au distributeur. Saisir la gaine en caoutchouc et le tirer et le fil de la prise de la bobine. Cela permet de garder le démarrage du moteur. La bobine apparaît être la taille d'une mince soda noir peut et se trouve à côté du distributeur. Utilisez un chargeur de batterie pour amener la batterie à pleine charge, ce qui devrait lire environ 12,5 volts. Même si vous avez les câbles débranchés, nettoyez l'intérieur et à l'extérieur des connecteurs de câble avec un outil de la batterie. Soulever le véhicule avec la prise de parole et mettre deux chandelles sous le châssis à proximité de chaque roue.
2
Situer la connexion du câble négatif de la batterie où il se fixe au cadre ou au lieu de la masse du moteur. Débranchez le câble avec la clé propre fin. Brosse métallique de la surface du sol moteur ou du châssis, ainsi que des deux côtés de l'oeillet de câble. Rebranchez le câble et le serrer. Comparer toutes les autres bandes de terre tressées qui relient le cadre du moteur. Nettoyez-les de la même manière.
3
ramper sous le véhicule, si votre solénoïde est situé sur le démarreur. Prenez un câble de gros pull et un voltmètre sous le véhicule avec vous. Si le démarreur a un bouclier thermique, retirez-le avec la prise correcte. Regardez au-dessus de l'entrée de localiser le solénoïde. Si votre solénoïde est dans le compartiment moteur, le localiser sur l'aile bien. Sur le solénoïde, localiser trois liaisons filaires - un grand, un moyen et un fil plus petit. Tirez la cosse du poste marqué par un "S" à partir de l'arrière de l'électro-aimant. Cela devrait être le fil d'allumage. Dites à votre assistant de tourner la clé de contact du véhicule en position «on». Toucher momentanément votre cavalier pour le plus grand fil (batterie) et le câble d'allumage "S". Vous devriez entendre un bruit sourd distinctif ou cliquez sur. Pas de bruit indique un décalage à l'intérieur du solénoïde.
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brancher le câble positif d'un voltmètre pour le câble d'allumage S sur le solénoïde. Reliez l'autre fil sur le châssis ou le moteur et demandez à votre assistant tourner la clé à la position "start". Regardez le voltmètre, il faut lire 12 volts. Aucune lecture indique un circuit ouvert. Vérifier le faisceau de câble de masse de l'électrovanne pour l'étanchéité.
5
brancher le câble positif voltmètre à la borne du solénoïde "Bat" sur le solénoïde. Ce sera le terminal avec le câble plus épais sur le solénoïde, et il vient de la batterie. Connectez l'autre fil de plomb du compteur à la tresse de masse du démarreur. Le conducteur de terre starter sera un gros fil tressé. Ont l'assistant tourner la clé à la position "start". Il devrait y avoir aucune lecture sur le voltmètre inférieure à 0,2 volts.
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Utilisez un ohmmètre pour vérifier la résistance dans le solénoïde. Débranchez le S ou le câble d'allumage de la bobine et le crochet un fil de l'ohmmètre à elle. Connectez ou toucher l'autre fil de l'ohmmètre à la patte de masse du solénoïde. Si la lecture mesure plus de 5 ohms, il ya un mauvais contact à l'intérieur du solénoïde.
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