Coupez le contact hors tension et ouvrez le capot. Localisez la boîte de raccordement, une petite boîte en plastique juste derrière le fusible principal avec "Diagnostic" imprimés sur le dessus.
2
Ouvrez la boîte et utiliser une courte longueur de fil pour connecter les terminaux E1 et TE1. Les bornes seront marquées sur le boîtier ou il y aura un diagramme de localisation à l'intérieur du couvercle de boîte. Veillez à ne pas connecter d'autres terminaux.
3
Activez le commutateur d'allumage. Ne pas démarrer le moteur et ne pas appuyer sur la pédale d'accélérateur.
4
Regarder la lumière check-moteur que les pouvoirs du système en place. Un motif régulier de on-off-on-off (à la fois "on" et "off" qui dure environ 1/4 de seconde) signifie pas de code de panne est stocké. Un motif irrégulier peut être décodé pour déterminer un code de diagnostic stockées.
5
comptez les clignotements, qui viennent en groupes de modèles sur-off réguliers séparés par une longue période "off". Par exemple, "1/2 seconde allumé, 1/2 seconde off, 1/2 seconde sur la deuxième off 1-1/2-, 1/2 seconde sur" a un motif régulier de deux clignotements, une pause, et un blink: c'est le code 21. Le modèle de clignotement d'un code 13 serait de 1/2 seconde sur, secondes 1-1/2 large, et trois 1/2-second "sur" des intervalles séparés par 1/2-second périodes "off". Notez le code.
6
Coupez le contact et retirez le fil. Vérifiez le code contre le tableau de référence croisée dans le manuel du propriétaire ou en ligne. Le tableau indique quel système électronique ou le capteur est défectueux. Utilisez ces informations pour diagnostiquer le problème et les réparations nécessaires à la recherche.