Plusieurs tuyaux à vide, ou de petites lignes, peut être branchée sur le carburateur, le plus souvent à sa base ou une bouteille de gaz. Une source d'une fuite de tuyau d'aspiration peut être à la vanne de réglage du diaphragme, qui présente une petite ligne de caoutchouc qui lui est connecté. La soupape de position de la membrane ressemble à un petit boîtier en plastique et se trouve près du corps de papillon. La pointe de la valve, ou du mamelon, peuvent se desserrer et de provoquer des fuites du carburateur. Tapotant doucement le bout de la tétine avec un petit marteau peut re siège-it. Le tuyau d'aspiration peut se fissurer ou se diviser trop, ce qui nécessite un remplacement. Tous les tuyaux d'aspiration, une installation serré, qu'il soit connecté à la ventilation positive du carter (PCV) de la vanne qui se trouve dans le couvercle de la soupape, système de recirculation des gaz d'échappement (EGR) que les ports dans le collecteur d'admission, ou de tout autre orifice de capteur de vide. Toutes les lignes et les tuyaux doivent être souples et non séché.
Axe papillon
L'arbre du papillon tient le petit plateau circulaire dans le carburateur qui permet au carburant d'entrer dans le collecteur d'admission. De l'utilisation constante de l'axe de papillon, le manchon intérieur peut s'user et provoquer des défauts d'alignement dans la plaque. Cela entraînera dérivation d'air excessif, la création d'une fuite de vide. La procédure de réparation consiste à remplacer le manchon intérieur et l'arbre gaz.
Throttle Body Joint
Le joint de corps de papillon, également appelé le joint de base du carburateur est la source la plus commune d'une fuite de vide. L'étanchéité entre le fond du carburateur et le collecteur d'admission doit être étanche à l'air. Parfois, ce joint se détériore à cause de la chaleur et de l'âge, ou les boulons de base de corps de papillon assouplir. La réparation consiste à resserrer les boulons ou remplacer le joint.
Entretoises et adaptateurs
entretoises de carburateur assis entre la bouteille papillon et le collecteur d'admission, conçu pour augmenter le carburateur le collecteur. Adaptateurs remplissent la même fonction, mais les deux appareils bloquent également la chaleur conduite entre le collecteur et le carburateur et le combustible ne se résume pas à la cuve du carburateur. Entretoises et les joints de l'adaptateur peuvent porter, l'ouverture d'une fuite de vide. Ils devraient être remplacés s'ils se trouvent dans un état détérioré. Gardez à l'esprit que n'importe quel adaptateur de corps de papillon aura deux côtés du joint, afin que les deux doivent être vérifiés pour l'intégrité.
Vide Caps
Le carburateur doit être examiné pour une petite des bouchons de caoutchouc qui recouvrent orifices à vide. Ces ports accessoires supplémentaires sont plafonnées off parce qu'un composant a été supprimé ou le carburateur a été acheté comme une édition de rechange. Toutes les mamelons nus doivent être rebranché. Les capuchons en caoutchouc doivent être remplacées si elles présentent des fissures ou des raccords desserrés.
De ralenti et vis de richesse
Le régime de ralenti et vis de mélange, généralement situé près de la base le carburateur, ont des fils, des sièges et anneaux d'étanchéité minuscules. Une vis de ralenti ou du mélange qui a soutenu de son siège, ou a endommagé les discussions, peut provoquer une petite fuite de vide. La réparation consiste à remplacer ces petites vis de réglage et leurs bagues d'étanchéité, ainsi que le nettoyage des sièges.
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