Comment faire pour dépanner un moteur de ventilateur

ventilateurs et les moteurs de radiateurs électriques ont remplacé les ventilateurs à entraînement par courroie poulie de type trouvés sur les véhicules plus anciens. Ventilateurs électriques et des moteurs ont réduit le facteur de poids significative en utilisant des plastiques de haute qualité et des ventilateurs plus petits, en remplaçant les fans de métal plus lourd et embrayage assemble. Ventilateurs électriques produisent moins de frottement de l'air et la traînée sur le moteur, améliorant ainsi l'économie de carburant et la puissance. Étant donné que les ventilateurs électriques récents utilisent de petits moteurs pour entraîner les aubes de la turbine, cela signifie qu'ils peuvent subir des défaillances électroniques. Trouver des problèmes avec ventilateurs électriques peut être facile si le propriétaire du véhicule ne sait où chercher et quoi chercher. Choses que vous devez manuelles
Test Light | fusibles de rechange et des relais de
Propriétaire
Jumper fil
Voir Plus Instructions
1

Placer le véhicule en parc ou neutre avec l'ensemble de freinage d'urgence. Soulevez le capot. Démarrez le moteur et mettez le contrôle de conditionnement d'air à son maximum. Allez à l'avant du véhicule et de regarder le ventilateur du radiateur. Si un cycle sur après que le moteur est chaud, cela signifie que le commutateur de température, le relais et le moteur ont activé correctement. Si non, un problème existe dans l'un de ces composants.
2

Arrêtez le moteur et débranchez la borne négative de la batterie. Reportez-vous au manuel du propriétaire pour connaître l'emplacement de la boîte à fusibles principale. Regardez sous le capot, panneau de protection plancher ou dans la boîte à gants. Lire le diagramme à l'intérieur du couvercle de la boîte à fusibles et trouver le relais du ventilateur et l'emplacement des fusibles. Examinez le métal à l'intérieur du filament du fusible. (Le filament sera de fente ou tube de type gigogne.) Si elle a un lien cassé, remplacez le fusible par un autre de même ampérage.
3

Déconnecter le relais du ventilateur (une petite boîte noire) en le tirant vers le haut. Examinez les sondes de connexion pour la propreté. Remplacer le relais avec un type identique et voir si cela résout le problème. Rebranchez le câble négatif de la batterie et démarrer le moteur. Si les cycles de ventilateur sur après que le moteur est chaud, le relais était en faute.
4

Repérez l'interrupteur du ventilateur de la température sur votre véhicule. Reportez-vous au manuel du propriétaire pour connaître l'emplacement précis. Beaucoup ont bâtis à proximité ou sur le radiateur, et ont généralement une sonde thermique qui sont assis directement sur les ailettes du radiateur. Le commutateur de ventilateur détermine quand et pendant combien de temps le radiateur reste allumé. Regardez le ventilateur pendant que le moteur se réchauffer ou après la conduite à grande vitesse prolongée. Observer le ventilateur pour voir si elle cycles lorsque la température du moteur ait refroidi, puis se rallume lorsque les températures radiateur augmente. Un ventilateur qui tourne tout le temps, ou dure très longtemps après que le moteur a été éteint, indique un commutateur de température défectueuse et doit être remplacée.
5

Débrancher la prise de fil du ventilateur moteur. Placer une sonde de lumière de contrôle dans la fente du côté du rouge-fil. Démarrez le moteur. Si le voyant de test ne s'allume pas après que le moteur a fonctionné pendant un certain temps, cela signifie une courte ou une déconnexion existe dans le circuit de câblage. Si la lampe témoin s'allume au bout de quelques minutes, mais le ventilateur ne fonctionne pas, cela signifie que le moteur du ventilateur est courant de cela, mais le moteur a échoué.
6

éteindre le moteur. Débrancher la prise de fil du moteur du ventilateur. Utilisation d'un fil de liaison long pour connecter une extrémité du fil sur le côté positif (rouge) de la batterie, et l'autre extrémité à l'intérieur de l'emplacement du connecteur de fil qui alimente le moteur du ventilateur. Ce saut direct fournit la tension au moteur du ventilateur sans passer par d'autres câbles ou de circuits. Si le moteur du ventilateur ne fonctionne pas avec la méthode de saut, cela signifie que le moteur est court-circuité à l'intérieur et doit être remplacé.