Diagnostiquer le système à partir d'un point de vue fonctionnel, la détermination de ce qui fonctionne et ce qui ne fonctionne pas. Démarrez le moteur et laissez-le se réchauffer. Vérifiez la température sur la jauge. Si le moteur ne se réchauffer à plus de 160 degrés, le thermostat est bloqué en position ouverte et le moteur ne fournit pas suffisamment de chaleur. Remplacez le thermostat.
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Tourner le ventilateur pour voir si cela fonctionne. Air devrait sortir des évents et vous devriez entendre le ventilateur en marche. Si le ventilateur tourne, mais pas d'air est expulsé par les ouvertures, il peut y avoir un problème de la porte de l'actionneur. Déplacez l'interrupteur de ventilation du sol au dégivrage et toutes les positions entre les deux. Si elles ne fonctionnent pas correctement, il ya un problème dans le contrôle.
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vérifier les fusibles dans la boîte à fusibles par le panneau de coup de pied côté conducteur. Si tous les postes de travail, sauf un, un moteur de porte air est défectueux. Ouvrez la boîte à gants et enlever toutes les vis autour de la boîte à gants à l'intérieur de revêtement à l'aide d'un tournevis cruciforme. Tirez la boîte ainsi vous pouvez voir tous les moteurs de porte d'air sur l'affaire CVC. Actionner l'interrupteur de ventilation du tableau de bord pendant que vous regardez les moteurs de porte d'air fonctionnent. Si l'on ne se déplace pas dans n'importe quelle position sur le tableau de bord, remplacer le moteur.
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Vérifier le fonctionnement du moteur du ventilateur. Si cela ne fonctionne pas, débrancher le moteur résistant ventilateur. Il s'agit d'un composant installé à proximité immédiate du moteur du ventilateur. C'est généralement la cause d'échec la soufflerie dans ce véhicule. Il est habituellement d'environ deux pouces à la gauche du moteur du ventilateur. Vous remarquerez un petit carton plat rectangulaire avec deux ou quatre vis - selon l'année du véhicule - le fixer au cas CVC
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Tirez sur la fiche électrique de la composante.. Régler le voltmètre à l'échelle de 20 volts et attacher le fil noir à une bonne masse. Tournez le contacteur d'allumage en position de marche et sonder les bornes sur le côté du harnais du harnais pour pouvoir, en utilisant le fil rouge. S'il n'ya pas de tension, vérifiez le fusible du moteur du ventilateur dans la boîte à fusibles du côté du conducteur sous le tableau de bord et le remplacer si elle est soufflée. Si elle est bonne, le commutateur de commande de ventilateur sur le tableau de bord est défectueux. Si l'alimentation à l'une des bornes rebranchez-le dans le moteur résistant ventilateur. Enlever la prise du moteur du ventilateur et le sonder pour le pouvoir. Si il ya pouvoir, le moteur du ventilateur est défectueux. S'il n'ya pas de puissance, le moteur du ventilateur est défectueux résistant.
