Spark Plugs travailler plus dur que n'importe quel autre composant électrique sur le petit moteur. Ils provoquent souvent des conditions sans de départ. En enlevant simplement la bougie et nettoyer l'électrode ou remplacer la bougie peut obtenir le retour du moteur afin de tir. Un moteur qui ne démarre pas ou crache peuvent être le signe d'une prise encrassée ou morts. Retrait de la bougie et de terre contre le cadre (fil-jointe) et en tirant la corde de traction peut vous dire si elle a étincelle à l'électrode.
Air Cleaners
Les petits moteurs aspirent beaucoup de poussière, de sable et de débris à travers l'entrée du filtre à air. Pour un état de repos ou de non-départ difficile, retirez la cartouche du filtre à air et essayer de démarrer le moteur. Si elle fonctionne normalement, alors vous savez que l'élément du filtre à air est encrassé. Laver ou remplacer l'élément du filtre à air.
Carburant
Certaines voir à travers les réservoirs de gaz en plastique permettra de mesurer visiblement le niveau de carburant. Gas pourrait montrer près du fond de la cuve, mais il est préférable de remplir le réservoir hors tension et ne dépend pas d'une inspection visuelle. La plupart des réservoirs ont des conceptions à écoulement gravitaire et ont besoin de plus que la quantité minimale de carburant pour démarrer et exécuter.
Choke
Si le moteur refuse de se lancer dans le "Moyen- Choke "ou" position Run ", et fonctionne uniquement avec un étrangleur, vous avez une fuite de vide quelque part. La localisation de la fuite de vide le plus probable sera la surface d'accouplement du carburateur et le collecteur d'admission. Serrer les boulons de fixation du carburateur peut arrêter une fuite de vide. Remise en place du joint de base du carburateur assure un joint étanche. Vaporisateur nettoyant carburateur autour de l'articulation carburateur-tubulure. Si le régime du moteur (vitesse) ramasse, cela indique une fuite de vide.
Échappement
Le moteur doit expirer à dépenser gaz d'échappement brûlés. Les chicanes à l'intérieur des petits pots rouillent souvent et se détériorent, obstruant l'orifice d'échappement. Un moteur qui ne peut pas émettre d'échappement hésitera, de la pop et de mourir. En enlevant simplement le silencieux et le départ, il vous dira si ce problème existe. Si le moteur se déclenche après l'enlèvement du pot d'échappement, les points de coupable à un silencieux bouché.
Carburateur
Un moteur avec peu ou pas de pouvoir peut indiquer un problème de carburateur. Retrait du filtre à air et pulvérisez une petite quantité de nettoyant pour carburateur ou à partir du fluide dans la gorge d'entrée d'air du carburateur peut dire si un circuit de carburateur n'a pas fonctionné correctement. Après la pulvérisation, toute hausse des rpm ou l'augmentation de la performance signifie que le carburateur n'a pas réussi à livrer du carburant. Serrer tous les boulons du boîtier du carburateur. Retirez le piège de filtre à carburant et le vider. Nettoyez ou remplacez le piège ou l'écran du filtre à carburant.
Fil de fiche
Pour contrôler l'étincelle au fil de la bougie, retirez le câble de bougie de sa connexion à la bougie . Attacher une lumière de contrôle à la fin de la prise du câble de fiche et tirer le démarreur à corde. A la lumière de test clignotant indique le courant circulant dans le fil. Aucun courant ne indiquer un problème à la bobine ou à l'armature. Enlever le câble de traction du capot et le sable des contacts d'induit sur la bobine, ainsi que les capteurs extérieurs sur l'extrémité du volant. Ce sera parfois rétablir la circulation du courant sur le fil et la fiche.
Ignition Points
Si l'électrode de la bougie reçoit un arc étincelles jaune (test de la bougie) ou aucune étincelle , et le fil de bougie d'allumage comporte un courant de cela, les points d'ignition sera la prochaine chose à vérifier. Retirez le câble de traction capot. Retirer les vis sur le capuchon de couverture du point d'allumage et de mettre une sonde de lumière de test sur le fil principal de point d'allumage (rouge). Tirez sur la corde de démarrage. Aucun test clignote peuvent indiquer une mauvaise condenseur. Points de contact brûlés vont provoquer un non-démarrage ou moteur mal courir. Sable les points de contact et essayer de redémarrer. Si elle fonctionne, cela signifie que les points ont été brûlées et non la prise de contact. Remplacer les points et le condenseur.
Top bruit
culasses de moteur subir des vibrations répétées, l'expansion et la contraction. Un sifflement "plap-plap-plap« par le haut des points de culasse pour un joint de culasse défectueux. Le serrage des boulons à tête peut diminuer le bruit ou l'éliminer complètement. Cela signifie une étanchéité du joint de culasse a affaibli à partir de l'âge ou a craqué et fondu. Le joint de culasse doit être remplacée.
Bas bruit du moteur
Utilisez un stéthoscope pour vérifier les bruits dans le logement du carter inférieur. Fort frapper ou sourd indique une mauvaise coussinet de bielle. Cliquant ou en claquant pointera vers une soupape de gifles. Pour vérifier le bruit de claque de piston, un coup sourd, versez un bouchon d'huile moteur dans le trou de la bougie. Démarrez le moteur et voir si le bruit disparaît temporairement, juste après le démarrage. Si le bruit disparaît après le démarrage, mais revient, la cause probable est une jupe de piston échaudé, axe de piston usés ou mauvaises segments de piston. Bad anneaux vont émettre de la fumée bleu-blanc de l'échappement lorsque le moteur fonctionne à la température normale de fonctionnement.
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