Tirez la jauge d'huile sur le tube de la jauge. Nettoyez la jauge avec un chiffon, réinsérer, retirez-la puis vérifier. Si l'huile a un aspect laiteux mousseuse, il fuit du liquide de refroidissement dans les cylindres. Le joint de culasse doit être changé immédiatement que non seulement le Cavalier de surchauffe, mais l'huile est édulcoré et ne peut pas faire son travail pour protéger les roulements et les bagues. Ces pièces ont des tolérances serrées que sans huile, le métal commence métal frottement, et le moteur finira par se gripper.
2
Vérifier l'échappement. S'il ya de la vapeur blanc et gouttes d'eau provenant du tuyau d'échappement, les chances sont élevées que vous avez un joint de culasse défectueux.
3
ouvrir le radiateur quand la voiture est cool. Installez un testeur de pression. Pomper le testeur jusqu'à 18 livres. Vérifier les flexibles, pompe à eau, radiateur de chauffage et le radiateur de fuites d'eau. Si vous ne voyez pas de fuites d'eau et la jauge de pression sur le testeur de pression montre une perte de pression, il ya une bonne chance que vous avez un joint de culasse défectueux.
4
Installez une détection de fuite de joint de culasse kit si toutes les autres méthodes ont échoué à montrer un problème de joint de culasse. Retirez le bouchon du radiateur. Verser le liquide de test dans la bouteille du kit puis placez-le sur l'ouverture du bouchon du radiateur. Démarrer le véhicule et lui permettre d'entrer à la température de fonctionnement. Si le kit de test est livré avec une balle de caoutchouc, placer la balle sur le dessus de la bouteille. Lorsque le véhicule se réchauffe, presser le ballon pour aspirer l'air dans le liquide dans la bouteille. Le liquide change de couleur si le gaz d'échappement (compression) entre dans le liquide. Si le liquide change de couleur avant que le véhicule est à température de fonctionnement - qui est normalement le cas - arrêter le véhicule. Laissez-le refroidir avant de retirer le kit de détection de fuite.
