Dépannage d'un Dodge Ram 50 Carburateur 1987

de 1987 Dodge Ram 50 utilise soit un carburateur à quatre ou à deux corps. Le carburateur mélange l'air et du carburant dans des niveaux appropriés avant l'injection du mélange dans le moteur. Que votre véhicule utilise le carburateur de valeurs ou un marché secondaire un, les problèmes qui se posent sont les mêmes. Dépannage ces questions nécessite une surveillance de base de la performance de votre véhicule, identifier quels problèmes existent et ce qu'ils signifient. Un mauvais diagnostic commun d'un problème de carburateur est réellement carburant sale. Problèmes qui continuent au-delà de remplissage du réservoir de carburant doivent encore le diagnostic. Instructions
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démarrer votre véhicule. Si le moteur ne démarre pas ou se retourner, vous avez une conduite de carburant bloqué. Vérifiez le système de prestation de conduite de carburant. Si le moteur démarre mais s'arrête immédiatement ou après quelques secondes, le starter peut ne pas être la fermeture ou est mal réglé. D'autres signes que le starter peut être mal réglé comprennent le véhicule mourir au ralenti ou haute montée en régime et puis mourir. Si, après le démarrage, il emballe élevés et reste élevé dans le parc ou neutre, le ralenti est trop élevé.
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Exécutez le véhicule pendant 15 à 20 minutes. Après avoir couru pendant quelques minutes, si le régime reste élevé et il ya beaucoup de fumée noire ou le moteur s'arrête, le diaphragme pull-off ou une vanne d'alimentation peuvent être endommagés. Vous pourriez également avoir une fuite de vide grave dans les lignes ou carburateur.
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arrêter le véhicule et de le redémarrer. Si vous ne parvenez pas à redémarrer le véhicule après qu'il s'est réchauffé, le starter peut rester fermée lorsque le moteur est chaud. Si elle meurt au bout de quelques secondes, la vanne d'alimentation ou système d'évacuation est inopérant.
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conduire le véhicule lorsque le moteur est chaud. Les hésitations et obstacles avec filet de gaz indique une fuite de vide, la pompe d'accélération mauvaise, solénoïde de ralenti endommagés, d'une arrivée d'air chaud ou collée une vanne EGR collé. De la fumée noire ou fonctionnement saccadé indique une vanne d'alimentation soufflé. Hésitation ou de mourir sous les points d'étranglement lourds à une pompe mal d'accélérateur coincé barres de mesure ou d'une vanne d'alimentation ou la soupape d'air secondaire est erroné. Si le camion est au ralenti bien, mais meurt lors de l'arrêt, vous avez un mauvais positionnement de l'accélérateur ou le flotteur défectueux.
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arrêter le véhicule et laisser refroidir. Une fois le moteur refroidi, démarrer et conduire immédiatement le véhicule. calage du moteur, lors de l'engagement de la transmission, indique le starter pull-off ou ralenti accéléré est trop faible, ou s'il ya une fuite de vide potentiel. Trébucher ou d'hésitation, tout en conduisant, les points à une fuite de vide ou mal réglées starter. Cela pourrait également signifier les tubes à vide sont raccordés correctement. Hésitation ou de décrochage, après que le véhicule a roulé pendant un court laps de temps, indique une assistance électrique défectueux, pompe d'accélérateur ou condensateur d'allumage. Pétarade d'un moteur froid implique un système de croisement de chaleur bouché ou un linceul conduit de chaleur défectueux ou alimentation en vide collecteur.