Quelles sont les causes de cylindres de roue qui fuit?

Si les freins fuite de liquide, les résultats peuvent être mortels. Pour cette raison, il est impératif que les freins de 100 pour cent sans fuite et le fonctionnement en tout temps. cylindres de roues, trouvés à l'intérieur de freins à tambour, sont des dispositifs très précis avec des pièces bien ajustés conçus pour contenir fluide. Quand on appuie sur la pédale de frein, on envoie du fluide vers les cylindres de roues, en poussant sur les pistons interne qui active les freins. Lorsqu'une roue fuites cylindres, quelque chose est définitivement faux. Comprendre les causes potentielles de cylindres de roue qui fuit est la première étape dans la correction d'une situation potentiellement dangereuse. La corrosion interne

corrosion interne est le principal coupable de cylindres de roue qui fuient. Le liquide de frein, par nature, est hygroscopique - ce qui signifie qu'il absorbe l'eau. Si le liquide n'est pas changé depuis plusieurs années, l'humidité dans le liquide atteint des niveaux considérables. L'humidité, à son tour, contribue à la rouille à l'intérieur, qui ronge l'alésage du cylindre, laissant des trous. Ces trous permettent une fuite de liquide au-delà des pistons et arrière pour l'environnement.
Shoddy Workmanship

Lorsque les freins sont saignés après le travail est fait, les mamelons de purge doivent être fermés tout le chemin et serrées à fond selon le couple de serrage recommandé par le fabricant. Le saignement est un processus consistant à enlever tout l'air du système. Si la personne purge des freins n'a pas mis le couple de serrage correct sur les mamelons de purge, ils vibreront desserrer avec le temps. Lorsque cela se produit, les fuites de fluide à partir de la zone de purge. Suspect relâché mamelons de purge si vous aviez des cylindres de roue changée, mais dans l'année le même cylindre de roue commence à fuir à nouveau.

Usés joints de piston

Joints de piston finira par s'user à cause de l'âge. Les joints sont fabriqués à partir d'un composé de caoutchouc, et avec le temps, ils deviennent cassants. Lorsque cela se produit, ils peuvent se fissurer et permettre au fluide de s'échapper au-delà des pistons.