chercher tous les "Check Engine" light qui s'allume sur le tableau de bord pendant le fonctionnement normal du moteur et la conduite. Si vous voyez voyant avec un indicateur «Émissions», il pourrait être dire que le problème est directement lié à une vanne gelé. O2 capteurs (oxygène) peuvent ramasser un mélange air-carburant défectueux dans le système d'échappement.
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Ecoute un moteur perceptible manquez juste après le démarrage. Un moteur froid est agrandie tout problème de soupape de collage parce que la tige de soupape et le guide ont distance minimale à froid. Vous pouvez détecter une miss ou hésitation intermittent qui s'en va après que le moteur se réchauffe.
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Restez vigilant pour toute surchauffe du moteur qui apparaît sur vos voyants du tableau de bord. Une soupape d'échappement coincé dans la position de fermeture produit des températures de cylindres extrêmes. Écoutez un bruit de cliquetis ou de cliquetis moteur, en association avec le pré-allumage (post-combustion de carburant). Les points chauds sur la face de soupape et le haut du piston provoquent ce type de bruit.
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Notez toute odeur inhabituelle provenant du châssis du véhicule à proximité du convertisseur catalytique. Une forte odeur d'oeuf ou de soufre pourri indique un catalyseur saturé qui ne peut pas brûler un mélange riche en carburant. Une soupape d'admission coincé en position ouverte permet trop de carburant pour passer à travers le système d'échappement sans brûler appropriée.
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Retirer le couvercle de valve du moteur, en utilisant une prise électrique et clé appropriée. Retirez le couvercle de valve unique dans le cas d'un moteur à quatre cylindres ou six cylindres en ligne. Débranchez le fil de la bobine principale, ou les fils de bougie à l'emplacement du pack de batterie. Vous avez un assistant manivelle sur le moteur. Regardez tous les ressorts de soupapes sur la culasse pour le mouvement. Chaque ressort de soupape doit se déplacer de haut en bas avec un rythme régulier. Un ressort de soupape qui ne bouge pas, vibre ou se déplace par intermittence indique une soupape grippée.
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Retirer les fils de bougie d'allumage de chaque cylindre avec l'outil de suppression du fil de bougie d'allumage. Gardez les fils de bougie dans l'ordre et l'emplacement adéquat. Retirer toutes les bougies d'allumage à partir de leurs supports avec une clé et prise de courant. Vérifiez les électrodes de la bougie d'allumage. Ils devraient tous avoir un aspect léger hâle. Toute prise qui semble humide, noir, croûte et brun foncé indique un mélange de carburant incorrect ou problème de surchauffe, associée à une valve coincée (à condition que la prise reçoit étincelle correct).
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de vis dans la jauge de compression à l'un des emplacements de cylindre. Assurez-vous que le fil du bloc bobine ou bobine reste déconnectée. Demandez à votre assistant lancez le moteur pendant six ou sept fois et s'arrête. Lire le psi (livres par pouce carré) sur la jauge et l'enregistrer.
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tester tous les cylindres avec la jauge de compression de la même manière et notez les numéros. Toutes les bouteilles doivent lire élevée, avec aucun de lecture inférieur à 30 livres ou moins que les autres. Une soupape d'échappement ou d'admission qui est bloqué en position ouverte ou partiellement ouverte entraînera une baisse notable de la compression des cylindres. Une lecture zéro dans un cylindre pointe vers une valve coincée dans une position d'ouverture.
