Ouvrez le capot. Retirer le couvercle sur le fusible et le centre de relais sur le fenderwell latérale du conducteur. Retirer le fusible de la pompe à carburant. Démarrez la voiture, si possible, et laisser tourner jusqu'à ce qu'il s'arrête faute de carburant. Remettre le fusible de la pompe à carburant. Localiser le filtre à carburant sur le pare-feu du côté du conducteur au-dessous du maître-cylindre de frein. Retirez le support de fixation pour filtre à l'aide d'un socket et cliquet.
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Retirer le tuyau d'alimentation inférieure à l'aide d'un tournevis cruciforme pour desserrer l'étau. Extraire la canalisation et installer la jauge de pression de carburant à l'aide d'un adaptateur de ligne de tuyau du kit. Tourner la clé de contact et regarder la pression. Si la pression est de 40 livres. par pouce carré, plus ou moins un livre, la pompe à carburant est bon. Si elle est beaucoup moins, la pompe à carburant doit être remplacé.
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Retirer la jauge de pression de carburant et d'installer le tuyau d'arrivée de carburant sur le filtre à carburant à nouveau. Placer le filtre dans le support de montage. Montez à l'arrière du support sur le pare-feu et serrer la vis de fixation du support. Si la pression était bonne, vous avez besoin de savoir si la pression chute après être passé par le filtre à carburant. Cela implique l'accrochage de l'jauge de carburant vers le côté de l'injecteur de carburant de la conduite de carburant.
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Connectez la jauge de carburant à la rampe d'alimentation en carburant au-dessus des injecteurs de carburant. Le problème ici est de trouver un point possible de connecter la jauge de carburant. Selon l'année de la voiture, il peut ou peut ne pas avoir une valve Schrader sur le rail de carburant. Si c'est le cas, c'est une simple question de retirer l'obus de valve de la valve Schrader avec l'outil de base de solvant et l'enfilage de la jauge de carburant sur la Schrader. S'il n'ya pas de valve Schrader, la conduite de carburant doit être retiré de la rampe d'injection.
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Desserrer le collier de serrage avec le tournevis cruciforme et retirez le tuyau de la conduite de carburant à l'extrémité de la rampe d'injection . Obtenir une carte de la trousse qui se visse dans l'extrémité du tuyau de jauge de carburant et comporte un mamelon à insérer dans le tuyau d'alimentation en carburant. Poussez le raccord dans le tuyau et serrer la pince. Tourner la clé de contact et noter la pression de carburant. Si la pression de carburant est le même que le précédent contrôle, le filtre à carburant est bonne. Si la pression du carburant montre extrêmement faible, utilisez le nez poignées étau d'aiguilles à pincer le tuyau de retour sortant du régulateur de pression de carburant sur le côté opposé de la rampe d'injection.
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Tirez sur le tuyau d'aspiration juste au-dessus du régulateur de la pression également. Coupez le contact et de retour sur repressuriser le système. Regardez la pression de carburant actuelle. Si la pression monta à la normale, le régulateur de pression de carburant est mauvais et doit être remplacé. Consulter l'orifice au-dessus du régulateur de carburant et de voir si le carburant peut être vu sortant de ce port. Si c'est le cas, remplacer le régulateur. Si aucun combustible est considérée, remplacer le tuyau d'aspiration sur ce port et remplacer le filtre à carburant.
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Retirer la jauge de carburant de la rampe d'alimentation ou la ligne d'arrivée de carburant. Installer le noyau dans la Schrader et le serrer, ou dans le cas de la ligne d'entrée de combustible étant utilisé pour le test, desserrer la pince, retirer le calibre et d'installer le tuyau sur la rampe de carburant. Serrer la pince.
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