Comment savoir si un Hub Assemblée est mauvais?

Moyeux sont devenus populaires depuis la première utilisés sur les véhicules à traction avant. Ils intègrent le moyeu de la roue avec les roulements de roues et sont centrés sur l'axe de l'arbre d'entraînement. Tous les véhicules à quatre roues motrices utilisent moyeux et maintenant, même les camions et les VUS à quatre roues motrices sont les utiliser. Les roulements des moyeux internes nécessitent aucun entretien pendant les travaux de frein et camions à quatre roues motrices n'ont pas besoin des moyeux avant entretien. Contrairement aux paliers flottants, les ensembles de roulements de moyeux ne permettent pas de jeu lors du test de l'étanchéité de la roue. Choses que vous devez
roue coin
Car Jack
chandelles
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1

Essai du véhicule pour déterminer s'il ya un bruit émettre à partir de l'essieu avant ou arrière. moyeux peuvent dégager une légère variété de bruits, le plus souvent un grognement ou de meulage. Le bruit peut voyager à travers l'axe et font qu'il est difficile de déterminer de quel côté il veut en venir, mais il va s'intensifier avec la vitesse de rotation des roues. D'autres bruits mauvaises assemblées pourraient inclure des grincements, cris ou un pleurnicher aigu.
2

déterminer, sur la promenade de l'épreuve qui l'essieu de bruit (le cas échéant) est en venir. Si il n'y a aucun bruit présent, mais l'inspection des roulements est toujours souhaitée, passez à l'étape 3. Bruits de roulement avant (mouture et grognements) peut souvent être entendu et même ressentir dans les pédales du volant et. Moyeu arrière bruits de montage peut souvent être entendu derrière le conducteur et même sentir dans le siège pendant la conduite. C'est parce que les bruits voyagent à travers les essieux, et peuvent souvent être une sensation ressentie ainsi entendue.
3

Stationnez votre véhicule sur une surface pavée et plat. Appliquer le frein de stationnement uniquement si la vérification des assemblages de moyeux avant. Si et quand la vérification des assemblages de moyeu arrière, le frein de stationnement doit être en position d'arrêt.
4

place une cale de roue contre la surface de la bande de roulement d'un pneumatique sur l'essieu opposé qui est en cours levé pour vérifier l'ensemble de moyeu.
5

soulever le véhicule avec le cric de voiture et de soutenir l'essieu sur chandelles.
6

placer une main au-dessus d'un pneu et d'autre part sur la partie inférieure du pneumatique et d'essayer de bouger vers le haut et vers le bas. S'il n'y a pas de jeu lors de la réalisation de ce test, le moyeu doit être remplacé. Roulements flottant librement sur les essieux avant et arrière permettent un léger jeu, déterminant ainsi la roue étant inspecté a un moyeu est nécessaire. Si la roue ne possède un ensemble de moyeu et il n'y a pas de jeu estimé, procéder de l'autre roue de l'autre côté de l'essieu. Si une roue présente un jeu, c'est probablement le mauvais roulement. Sinon, passez à l'étape 7.
7

tourner la roue et le pneu dans le sens qu'il serait progresse aussi vite que possible. Essayer de déterminer si il ya un bruit grossier provenant du centre du pneumatique. C'est un autre signe d'un roulement faiblissent, même si là aussi pas de jeu dans le moyeu. Comparez les deux pneus d'un même essieu afin de déterminer si l'on semble plus agressif que les autres. Celui qui a le plus de bruit indique généralement la roue avec l'ensemble mauvaise moyeu.
8

Vérifiez les deux pneus sur l'essieu reste, si on le désire, mais changer la cale de roue sur l'essieu opposé avant de soulever l'autre essieu.