Comment savoir si un convertisseur catalytique doit être remplacé

Si votre moteur tourne riche, il produit du dioxyde de carbone trop (CO2). Les convertisseurs catalytiques prennent que le CO2 et de le convertir en émissions de gaz d'échappement moins nocifs. Quand convertisseurs se branchent en raison d'une surchauffe du moteur, les fuites de compression ou d'une étincelle ratés de prise, le carburant non brûlé est émise par l'échappement et dans l'air; sulfure d'hydrogène produit cette odeur d'oeufs pourris qui vous dit que votre convertisseur catalytique peut avoir besoin remplacé. La mesure de la dépression à l'admission ou la contre-pression des gaz d'échappement peut vous aider à déterminer si votre convertisseur doit être remplacée. Choses que vous devez
vacuomètre
manomètre
Paper | crayon ou un stylo
Voir Plus Instructions
Vérification de la prise vide
1

Branchez le manomètre à l'orifice d'aspiration du collecteur d'admission.
2

tourner le moteur. Notez la lecture de la jauge à vide, qui devrait se situer entre 18 et 22 Hg.
3

Rev jusqu'à la vitesse du moteur à environ 2500 tours par minute et le maintenir. La lecture de vide va tomber, puis remonter à quelques Hgs de la lecture d'inactivité. Constamment faibles lectures et des lectures qui continuent à tomber que le moteur tourne indique possible accumulation de contre-pression.
Échappement Backpressure Vérifie
4

Branchez le manomètre au système d'échappement soit par retirer la sonde à oxygène et la fixation de la jauge à l'orifice du collecteur d'échappement, ou de retirer le clapet anti-retour d'air pour relier le gabarit.
5

démarrer le moteur et écrire le relevé de contre-pression. Contre-pression «normale» varie entre près de zéro et 1,25 psi au ralenti.
6

accélérer rapidement à 2500 rpm. La pression doit mesurer entre 1,25 psi et plus de 4 psi. Si la lecture est supérieure à 8 psi, supposons qu'il ya un problème ou un blocage qui a besoin d'un diagnostic plus précis.
7

inspecter visuellement le silencieux et les tuyaux d'échappement. Si tout est endommagé, le problème pourrait ne pas être le convertisseur catalytique.