un des signes les plus visibles de joints de tige de soupape usés ou fissurés sera juste après un démarrage à froid. Si le véhicule a été assis pendant un certain temps ou même la nuit, le sommet de la tête à l'intérieur du couvercle de soupape sera enduit d'huile résiduelle qui a été pompée plus tôt en cours de fonctionnement. Le joint de la vanne en caoutchouc a aussi refroidi pendant le non fonctionnement, ce qui provoque sa contraction et de laisser un petit écart. Lorsque le moteur démarre pour la première place, l'huile résiduelle est aspirée vers le bas par la mauvaise étanchéité et dans la chambre de combustion. Un grand nuage de fumée bleu-blanc verra la sortie du tuyau d'échappement juste après le démarrage.
Idle Stop and Go et conduite
Bad joints de soupape va se montrer pendant le ralenti prolongé aux panneaux d'arrêt ou de feux stop en conditions urbaines congestionnées. Lorsque le véhicule se trouve au ralenti pendant des périodes prolongées, des niveaux élevés de vide à la suite de collecteur d'admission en raison de la soupape d'étranglement reste fermé. Le vide élevé attire l'huile dans les têtes à se rassembler autour des tiges de soupape. Lors de l'accélération, l'huile est aspirée-delà du joint érosion et vers le bas à travers le guide de soupape, où il brûle dans l'échappement. D'énormes nuages de fumée bleu-blanc sortent du tuyau d'échappement après chaque accélération d'un arrêt. La fumée brûlante va disparaître au cours de la croisière ou la vitesse d'autoroute.
Off-Throttle freinage
preuve de joints de soupape à compromettre apparaîtra lors d'un freinage hors gaz , en particulier lors de la descente d'un downgrade raide où la pédale d'accélérateur reste statique. Grâce à la création de la dépression du collecteur d'admission élevée, couplée avec l'inclinaison vers le bas du moteur, l'huile de collecte vers l'avant de la couverture de soupape sur la tête. Sur pousser l'accélérateur après une longue côte, le pétrole brûlé quitte le tuyau d'échappement en grandes quantités. Le moteur va continuer à brûler de l'huile plus dans ce cas, mais il faudra encore être un état temporaire jusqu'à ce que finalement le tabagisme s'arrête sous croisière normale.
Consommation de pétrole
joints de mauvaise vanne augmentent la consommation d'huile excessive. Dans un moteur par ailleurs normal avec une bonne compression, bagues et guides de soupapes, des joints défectueux entraînera une perte d'huile qui peut être détecté sur la jauge d'huile. En gardant un registre précis de niveau d'huile sur la jauge, une réduction notable du pétrole en raison de l'huile étant brûlé avec le carburant sera découvert. Joints défectueux seront confirmées si aucune fuite d'huile peuvent être trouvés sur le moteur pour tenir compte de la perte.
Excessive de fumée
Si les joints des vannes ont assez dégradée, le la fumée d'échappement bleu-blanc va durer plus longtemps après le démarrage et l'accélération. Pourtant, la fumée finira par disparaître après une opération longue du moteur ou pendant des périodes de temps chaud. Joints de mauvaise vanne montrent presque toujours un problème intermittent de la combustion du pétrole, alors que les segments de piston usés et guides de soupapes vont fumer pendant tout le temps de fonctionnement du moteur et ne disparaîtra jamais.
