Comment faire pour tester les capteurs d'oxygène avec un voltmètre

A oxygène échoué (O2) capteur aura un impact direct sur les performances du moteur de votre véhicule. Vous remarquerez peut-être une augmentation de la consommation de carburant, qui à son tour influe sur les émissions d'échappement. Mais avant de blâmer le capteur ou la tête à l'atelier de réparation, exécuter quelques tests pour vérifier l'état de fonctionnement du composant. Vous pouvez effectuer une procédure de dépannage et de maintenance grâce à l'aide d'un voltmètre. Choses que vous devez
prise de parole (si nécessaire)
2 béquilles (si nécessaire)
2 cales, si l'aide
de nécessaire
10 megohm voltmètre numérique
adjoint Afficher plus Instructions
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conduire votre voiture pendant environ 20 minutes à la vitesse de la route pour amener le moteur à sa température de fonctionnement, puis garer le véhicule sur lequel vous envisagez de tester le capteur d'oxygène.
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Soulevez l'avant de votre véhicule avec une prise de parole et d'appuyer sur deux béquilles, si vous avez besoin d'accéder à la sonde à oxygène. Différents véhicules ont des exigences différentes pour tester le capteur. Serrez le frein de stationnement et bloquez les roues arrière avec deux cales.
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Démarrez le moteur et le laisser tourner au ralenti.
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Branchez la sonde rouge de votre 10 mégohm voltmètre numérique pour le fil de signal du capteur d'oxygène à travers le connecteur électrique du capteur. Branchez la sonde noire de l'appareil vers un composant métallique ou un boulon sur le châssis du véhicule.
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Définir le compteur à l'échelle de la tension continue mV. Mettez le mètre. La lecture à l'écran devrait fluctuer rapidement entre 0,1 et 0,9 volts (100 mV et 900 mV).
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Demandez à un assistant de retirer un tuyau d'aspiration, comme celui qui est relié à la ventilation positive du carter ( PCV) valve. La vanne est d'environ la moitié de la taille d'une bougie d'allumage. Est monté sur ou relié au couvercle de soupape avec un tuyau d'un côté, et reliée à la tubulure d'admission avec un autre tuyau de l'autre côté. L'air supplémentaire entrant dans le moteur doit rendre la tension de sortie du capteur de descendre à 0,2 ou de 0,3 volts (200 mV ou 300 mV), ce qui indique un mélange air /carburant pauvre. Remplacer le tuyau d'aspiration.
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Demandez à votre assistant pour ouvrir et fermer la vanne d'étranglement à la main. Les oscillations de la vanne d'étranglement au centre du corps de papillon des gaz lorsque la pédale d'accélérateur est enfoncée. Le signal de tension du capteur d'oxygène devrait changer rapidement, réagir aux changements soudains dans l'air qui entre dans le collecteur d'admission.
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Débrancher le conduit d'air de l'ensemble d'admission d'air avec un tournevis cruciforme et demandez à votre assistant pour bloquer l'ouverture avec un chiffon d'atelier. Ensemble d'admission d'air raccorde le corps de papillon à l'avant du véhicule avec un conduit d'air et qui contient le filtre à air.

Vous pouvez déconnecter le conduit d'air au corps d'étranglement ou de boîtier de filtre à air, en fonction du véhicule. La tension de sortie du capteur d'oxygène devrait s'élever à environ 0,8 ou 0,9 volts (800 mV ou 900 mV) que l'air qui entre dans le collecteur d'admission est diminuée.
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Éteignez le moteur et abaisser votre véhicule hors la sécurité se tient, si vous aviez à le soulever. Si votre capteur d'oxygène ne parvient pas à réagir aux variations de la teneur de l'air, vous devez le remplacer.