Vérifiez le niveau du liquide de refroidissement pour vérifier que le réfrigérant est présent et en circulation. Retirer le radiateur bouchon alors que le moteur est éteint et froid (ne pas enlever le bouchon du radiateur quand le moteur est chaud) et vérifier que le réfrigérant est visible.
2
Observez l'état de la courroie du ventilateur et des tuyaux du radiateur. Remplacer la courroie si usé ou effiloché. Remplacer radiateur gonflées ou déformés et les tuyaux de chauffage.
3
démarrer le véhicule avec le bouchon du radiateur quand même enlevé, et alors que le moteur chauffe, d'observer le fonctionnement des ceintures et fan. Si la courroie du ventilateur est trop lâche, éteignez le moteur et régler la tension de la courroie. Si le ventilateur ne tourne pas, arrêtez le moteur immédiatement. Desserrer ou retirer la courroie de ventilateur et de tenter de tourner la pompe à eau à la main. Si le ventilateur ne tourne pas, la pompe à eau est défectueux et devra être remplacé.
4
Couper le moteur si le ventilateur tourne librement pendant que le moteur tourne, mais l'eau ne circule pas, même à pleine températures de fonctionnement, comme le thermostat peut être bloqué. il n'existe aucun moyen simple pour vérifier le thermostat sans le retirer. Après la vidange du liquide de refroidissement, débrancher le tuyau supérieur et retirer le thermostat. Reportez-vous au manuel d'entretien pour les directions que nécessaire.
5
remplacer le thermostat Si elle ne peut pas être actionné manuellement. Remplissez-le avec du liquide de refroidissement, démarrer le moteur, et vérifier pour voir si du liquide de refroidissement circule désormais correctement.
6
Vérifiez la circulation de radiateur en cas de surchauffe persiste. Si le radiateur est partiellement ou complètement obstruée, liquide de refroidissement circule pas. Généralement, si l'eau ne circule pas et le moteur commence à surchauffer, il n'y aura pas d'eau se déplaçant à travers la durite supérieure du radiateur si le radiateur est branché. Souvent, le tuyau sera pas se sentir «plein», qui peut servir à vérifier l'absence de flux à travers le radiateur.
7
Laisser le moteur refroidir, puis retirez la durite inférieure du radiateur à la fin du radiateur. Retirer le boyau haut à partir de la pompe à eau, et de voir si l'eau s'écoule librement à travers le radiateur et le liquide s'écoule de la buse la plus basse quand il est ajouté au tuyau supérieur. Si le débit est faible, le radiateur est branché plus probables. Si le débit est limité, retirer le radiateur et faites-le réparer
8
Joindre un testeur de pression sur le radiateur avec le moteur refroidir et le niveau du liquide de refroidissement complet si les problèmes persistent Pomper le régulateur de pression à la pression maximale;... puis laisser reposer Si il ya une fuite qui n'a pas été détectée visuellement plus tôt, il peut maintenant se manifester. Si la pression descend avec aucune preuve d'une fuite externe, il peut y avoir un problème de moteur interne, comme une fuite dans le joint de culasse ou une fissure dans le bloc moteur ou la tête.
9
poser une autre personne de vérifier visuellement la couleur d'échappement lorsque le moteur est démarré. Certaines fuites de joint de culasse peuvent être identifiés par témoin fumée blanche à l'échappement au démarrage. Photos
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