Insérer un entonnoir dans le réservoir de lave-glace et le remplir. S'il ya une fuite dans cette composante, il devrait apparaître sur le sol près de la roue du côté du passager. Tournez la clé dans le contact à la position «On», mais ne pas faire tourner le moteur. Activer les rondelles de pare-brise avec le capot ouvert pour vérifier les tuyaux.
2
Exécuter un tuyau sur le pare-brise pendant quelques minutes pour localiser les points de goutte à goutte. Un joint de pare-brise qui fuit permettra à l'eau à l'intérieur de la voiture. Tapis humide et une odeur de moisi sont des signes avant-coureurs. Un mauvais radiateur de chauffage ou un tuyau de vidange /C peuvent imiter ce problème.
3
Cherchez un petit tuyau sous la voiture près de la zone des pieds du passager. Climatisation libère de l'eau qui passe sous le plancher. Si le tuyau est bouché, l'eau ne peut pas s'échapper et peut créer un son ballottement ou à l'intérieur de fuite. Appuyez sur un cintre plié dans le tuyau de quelques centimètres pour éliminer toute obstruction. Si le tuyau n'est pas visible par le dessous, il a peut-être tiré à l'intérieur de la voiture. Vérifiez sous le tableau de bord du côté passager pour s'assurer que le tuyau est acheminé à travers le plancher.
Système de refroidissement
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Retirer le couvercle sur le côté gauche du radiateur . Si l'eau est supérieure à 2 centimètres en dessous du haut, vous pouvez avoir une fuite du système de refroidissement. Couronner le liquide de refroidissement et remplacer le bouchon. Vérifiez la bouteille de débordement sur l'aile gauche. Si elle est fissurée ou humide, qui pourrait être votre problème. S'il est bas, remplissez-le à la ligne "Cold" et fermer le haut. Recherche sur l'extérieur de l'ensemble du radiateur pour antigel ou des fuites d'eau.
5 colliers de serrage sont un point de fuite potentielle.
Examiner les tuyaux de chauffage, qui passent à travers le milieu du pare-feu. Suivez-les à leurs extrémités et vérifier s'il ya des fuites. Prenez les extrémités des tuyaux et déplacez doucement d'avant en arrière. Surveillez toute infiltration. Une lampe de poche derrière le bouchon du radiateur pour voir la durite inférieure du radiateur. Inspectez la durite supérieure du radiateur où il rejoint le boîtier de thermostat et tout autour du moteur pour des fuites de joint. Enquête tous les tuyaux, la vérification des renflements. Serrer tous les colliers de serrage avec une paire de pinces de verrouillage de canal.
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démarrer le moteur. Réchauffez la voiture jusqu'à la température de fonctionnement, comme indiqué sur la jauge du tableau de bord (environ 10 minutes). La pompe à eau est à l'origine de la courroie d'entraînement du côté de l'habitacle du moteur. Il ya une grande poulie directement en face de la pompe. Si le petit trou dans le carter de pompe est mouillé, il doit être remplacé. Vérifiez le joint de gouttes ainsi.
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éteindre le chauffe-haut avec le moteur en marche et attendez quelques minutes. Si vous sentez une odeur d'antigel, cela indique une fuite de radiateur de chauffage, ce qui nécessite des connaissances spécialisées pour réparer. Sentez-vous le tapis du côté du passager pour l'humidité. Ceci est un autre indice d'un problème de chauffe potentiel. Remplacez tout le liquide perdu avec un mélange 50/50 d'eau et d'antigel.
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