accéder à la ligne de carburant de votre Chevrolet, et de localiser le port d'accès de pression de carburant. Enlevez le capuchon qui couvre ce port (souvent trouvé sur le rail de carburant des moteurs à injection de carburant, ou sur le corps de papillon de moteurs-corps à injection gaz). Visser la fin de test du carburant manomètre sur l'orifice d'accès et de démarrer le moteur. Comparez la lecture aux caractéristiques de la pression de votre matériel de référence pour déterminer si vous avez une pression adéquate.
2
Vérifier les injecteurs. Si vous avez un corps de papillon injecté ou d'un moteur à carburateur, se pencher sur les plaques d'étranglement du moteur de vérifier visuellement que le carburant entre dans le moteur. Les systèmes d'injection de carburant multipoint sont plus difficiles à contrôler; envisager de prendre votre voiture à un centre de service offrant un service de nettoyage injecteur et voir si cela résout le problème. Sinon, vous aurez besoin de retirer les injecteurs de les avoir testées pour un débit adéquat. Si vous avez une pression adéquate et le débit de carburant dans le moteur, passez à l'étape suivante.
3
Connecter un manomètre à l'un de vos ports d'aspiration de Chevy et démarrer le moteur. Votre moteur doit lire une constante de 11 à 18 livres de vide. Une jauge qui fluctue régulièrement plus d'un à deux livres par pouce carré indique une perte de compression dans un cylindre. Si vous détectez une perte de compression, alors vous aurez besoin de vérifier les cylindres, un par un pour trouver le problème
4
Débrancher les injecteurs de carburant de votre moteur du faisceau de câblage d'injection;. Cela permet de garder le moteur de démarrer pendant que vous vérifiez compression. Retirez le numéro un (côté conducteur-avant) bougie et vissez la fin de compression-testeur dans le trou de la bougie. Vous avez un assistant tourner le moteur au-dessus pendant que vous regardez la jauge de compression. Comparez votre lecture à la spécification d'usine pour votre moteur, il devrait être dans les dix pour cent des spécifications d'usine. Une faible valeur de compression indique segments de piston usés ou les parois du cylindre, les soupapes ou autres dommages au moteur interne /usure qui nécessitera une reconstruction fuite.
5 Plug
la bougie d'allumage de nouveau dans le fil de la bougie, et maintenez-le la bougie avec un chiffon. Appuyez sur le bout de la bougie contre le métal nu incantation de votre bloc moteur, culasse ou collecteur d'admission. Demandez à votre assistant tourner le moteur au-dessus pendant que vous regardez la fiche d'étincelle. L'étincelle doit être régulier, épais et brillant bleu-blanc; une étincelle irrégulière, jaunâtre ou absent et indique problème d'allumage. Si vous ne détectez un problème d'allumage ou de compression avec ce cylindre, réinstallez la bougie et procéder à l'essai le reste des cylindres. N'oubliez pas de vérifier les fiches elles-mêmes en cas de dommages, l'accumulation de carbone ou l'encrassement de l'huile.
6
fois que vous déterminez quel système ou paramètre contribue à la perte de puissance, de travailler vers l'extérieur du moteur pour trouver l'exact composant qui est à l'origine du dysfonctionnement. pertes de compression indiquent toujours un problème dans le moteur lui-même, mais tout autre diagnostic indiquent un composant externe, le capteur ou dysfonctionnement moteur auxiliaire.
