Comment savoir si un maître-cylindre ne fonctionne pas?

Le maître-cylindre de frein et le réservoir travaille en collaboration avec le servofrein électrique. Le réservoir du maître-cylindre est titulaire du liquide de frein qui se déplace dans les cylindres de roues et les étriers sous haute pression lorsque la pédale de frein est appliqué. Un piston et cylindre à l'intérieur du maître-cylindre de fluide de forces à travers les lignes. Les joints d'étanchéité à l'intérieur du maître-cylindre doit tenir contre la pression, en restant étanche. Maîtres-cylindres peuvent donner des signes d'avertissement quand ils abordent l'échec. Le propriétaire d'un véhicule compétent peut détecter ces symptômes en vérifiant l'état de quelques pièces et des systèmes. Choses que vous devez
ligne de carburant Clés plates
Maître bouchons cylindriques (filetée)
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Placer le véhicule dans le parc ou neutre avec le frein d'urgence définir. Séparer les câbles de batterie connectée. Démarrez le moteur, et de sentir la réponse de la pédale de frein lorsque vous appuyez vers le bas et relâchez. Une pédale spongieuse ou "aérée" sera la première indication du maître-cylindre ne peut pas maintenir la pression adéquate requise. La pédale doit être ferme au ralenti et lors de croisière normale. Une pédale de frein qui tombe au sol sous la pression constante indique un joint qui fuit dans le maître-cylindre.
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Vérifier une pédale de frein qui se déplace vers le plancher avec peu ou pas de rebond. Si le réservoir de maître-cylindre a la bonne quantité du fluide, mais sur la pédale va à l'étage, il indique une mauvaise étanchéité interne à l'intérieur du corps du maître cylindre. Vous devez déterminer qui joint a échoué.
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Faire une inspection visuelle du maître-cylindre. Vérifiez le niveau du réservoir de liquide en enlevant la capsule métallique ou plastique. Le niveau de liquide de frein doit apparaître au moins 1/4 de pouce du rebord supérieur du réservoir. S'il est bas, remplissez-le vers le haut avec recommandé le type de liquide de frein du fabricant. Vérifier l'conduites de frein arrière métalliques avant et qui s'intègrent dans le côté du corps du maître cylindre pour toute fuite au niveau des raccords. Utilisez une clé de la conduite de carburant pour serrer raccords desserrés.
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Utilisez une clé de la conduite de carburant à supprimer deux lignes de freins métalliques du maître-cylindre. Visser deux bouchons vissés aux raccords de conduite. Regardez derrière le volant, et cocher la réponse de la pédale de frein en pompant la pédale vers le haut. Si vous avez la réponse de la pédale de frein de l'entreprise, le problème ne réside pas avec le maître-cylindre. Raccorder une conduite de frein à l'arrière du maître-cylindre, et de laisser les branché avant. Si la pédale de frein se déplace au sol par des pressions répétées, le joint arrière sur le maître-cylindre a sauté.
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Connectez la durite de frein avant pour le maître-cylindre, et de laisser le chargeur branché de montage arrière. Si la pédale de frein tombe au sol avec une pression prolongée, cela signifie que le maître-cylindre arrière joints fuites. Lorsque le maître fuites d'étanchéité de cylindre arrière, le liquide de frein se montrer visiblement sur le dos du corps de maître-cylindre et sur la face avant de rappel du frein de puissance. Le liquide de frein se dégrade et crinkles peinture - tout froissé peinture sur le front du servofrein indique un joint arrière soufflé dans le maître-cylindre

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