Comment vérifier si la pompe à essence d'une voiture fonctionne

Sans la pompe à carburant, il n'y aurait pas de livraison de gaz vers le moteur pour la combustion. Les pompes à carburant, si monté à l'extérieur sur le moteur ou à l'intérieur du réservoir d'essence, remplissent la même fonction d'envoyer suffisamment de carburant au juste la bonne pression au carburateur ou rampe d'injection de carburant. Trop ou trop peu de pression peut causer des problèmes, notamment un manque de carburant ou d'inondation, ce qui provoque un ralenti irrégulier trébuchement, milieu de gamme ou d'une condition de non-départ. Parce que le moteur dépend de combustion, des étincelles et de carburant, le diagnostic de la pompe à carburant a quelques-uns de ses propres procédures et vérifications du système. Choses que vous devez réparation manuelle
le fluide partir de
propriétaire (éther)
adjoint mq Etage prise
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Stéthoscope
End Wrenches
fente tournevis
Carburant manomètre
Afficher plus Instructions
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Reportez-vous au manuel de réparation de votre propriétaire afin de déterminer quel type de système de distribution de carburant que vous avez dans votre véhicule. Des pompes à carburant sont montés éternel composants mécaniques, tandis que d'autres pompes à carburant utilisent des signaux électroniques à partir de l'ordinateur du véhicule et monter à l'intérieur du réservoir de gaz. Vérifiez votre niveau de réservoir de gaz pour être certain d'un état avec peu d'essence ou de non-combustible n'existe pas. Il devrait y avoir aucune fuite extérieure de la conduite du réservoir de gaz dans le système d'admission de carburant.
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Placer le véhicule dans le parc ou neutre avec le frein d'urgence. Laisser le moteur tourner au ralenti. Soulevez le capot. Retirez le couvercle du filtre à air en dévissant l'écrou à oreilles si votre véhicule a la conception du carburateur plus. Regardez dans la gorge du carburateur lorsque vous ouvrez manuellement la commande des gaz, en utilisant un mouvement de pichenette rapide. L'ouverture brusque de l'accélérateur va produire un courant de gaz qui jaillit dans la gorge de carburateur. La preuve d'un courant de gaz solide indique une bonne distribution de carburant. Si le moteur s'arrête, ou le courant est faible, le problème sera avec la livraison de carburant insuffisante de la pompe.
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Retirer le couvercle du filtre à air ou de débrancher le tuyau d'arrivée d'air froid le corps de papillon de diagnostiquer un état de non-départ. Tenir une bombe aérosol de départ fluide sur le passage d'admission et d'avoir un assistant tourner la clé à la position "Start". Vaporiser le liquide de départ dans l'admission alors que le moteur tourne. Si le moteur démarre ou tente d'incendie, cela signifiera la pompe à carburant n'a pas fonctionné correctement.
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Reportez-vous au manuel de réparation de votre propriétaire pour connaître l'emplacement du relais de pompe à carburant pour une condition de non-départ. Il doit être situé dans le panneau de fusibles du bloc principal dans le compartiment moteur ou sur le côté gauche du volant de direction sous un panneau de protection en plastique. Le relais ressemble à une petite boîte noire et aura de multiples connecteurs sur elle. Échanger avec un autre relais semblable à la boîte à fusibles et vérifier le démarrage du moteur. Si le moteur démarre, remplacer le relais de pompe à carburant.
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soulever le véhicule avec un cric de-chaussée et au lieu de deux prises chandelles sous le cadre à proximité des roues arrière. Pour cette condition de non-départ, vous contrôlez la pompe électrique de carburant dans le réservoir de gaz pour le fonctionnement. Enfilez un stéthoscope et toboggan automobile sous le réservoir d'essence. Placer la sonde du stéthoscope près du sommet du réservoir de gaz et demandez à votre assistant tourner la clé à la position «On». Si vous n'entendez pas de bourdonnement ou dans le stéthoscope, il indique le fonctionnement de la pompe à carburant négative.
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Raccorder un manomètre de pression de carburant qui a un "T" à équiper la ligne d'admission de carburant juste avant la rampe d'injection de carburant, soit à la ligne d'admission du carburateur, l'équipement du véhicule. Dégagez l'attache de la ligne soit avec un tournevis plat ou la clé à fourche de taille correcte. Consultez le manuel de réparation du propriétaire pour la lecture de la pression correcte pour "pression de carburant résiduel» en livres par pouce carré. La clé doit être en position «Off». Si vous lisez ci-dessous les spécifications de pression de carburant résiduel ou pas de pression du tout, le problème se situera à la pompe à carburant, une conduite de carburant bouché ou un filtre à carburant touchés.
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crochet jusqu'à la jauge de pression de carburant comme vous le feriez pour le test résiduel de pression de carburant. Si les moteur tourne au ralenti, même approximativement, noter la lecture de la pression sur le manomètre. La lecture de la PSI ne devrait pas tomber en dessous des spécifications du fabricant pour votre marque et le modèle de véhicule. Si elle montre une faible lecture, le problème peut être attribué à la pompe à essence, une ligne bouché ou un filtre à carburant colmaté.