tourner la clé dans le contact juste assez loin pour revenir sur l'électronique d'intérieur. Vérifiez que la radio, feux et signaux pour s'assurer que chaque s'allume. La première question fondamentale que vous vérifiez le flux d'énergie. L'électricité se déplace à partir de la batterie pour chaque composant électrique dans le moteur et de la boîte à fusibles. Si l'électronique d'intérieur travaillent et les composants électriques du moteur sont de travail, le flux d'énergie devrait être bon.
Pour un diagnostic plus près, consultez le chapeau du distributeur, les bougies et les fils de raccordement de la rouille, la pourriture ou dommage. La deuxième génération de Camaro de 1981 avait les batteries de style de montage latéral. La batterie installée en usine était le type de la liberté de Delco.
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Contrôler le flux d'air du véhicule. Ouvrez le capot et retirez le filtre à air. Vérifiez les trous ou incrusté de débris dans le filtre, ce qui peut avoir besoin d'être remplacé. Vérifiez les tuyaux d'arrivée d'air derrière le filtre à air pour les feuilles, la saleté ou toute autre chose qui peut bloquer le flux d'air dans le moteur. Si vous ne pouvez pas trouver le blocage et le filtre est en assez bon état, acheter un nettoyeur de carburateur dans un magasin de fournitures automobiles et en suivant les instructions. L'ECM de la Camaro était relié au carburateur et contrôlé le mélange d'air et de carburant dans les bonnes proportions pour générer la petite explosion nécessaire pour démarrer le moteur.
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vérifier le débit de carburant de l' véhicule. Contrôler le filtre à carburant, qui est situé à l'avant de l'essieu arrière. La ligne de conduite de carburant s'étend à partir du réservoir de gaz dans le système d'injection de carburant. Le filtre à carburant écrans les particules de saleté et la rouille du carburant avant d'atteindre, et potentiellement des dommages, le moteur. Retirer les raccords, qu'ils soient métalliques ou en matière plastique. Utilisez un mouvement de torsion pour enlever le filtre. Vérifiez les joints aux deux extrémités du filtre pour débris ou d'usure. Remplacez le filtre. Vérifiez la ligne de carburant pour les fuites, fissures, raccords cassés et la pourriture.
Beyond the Basics
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Rincer la transmission soit avec un produit acheté dans le commerce ou qui ont font un professionnel elle. Rinçage de la transmission enlève la boue accumulée et permet de localiser les fuites dans les lignes de transmission et le système d'embrayage. Inspectez les câbles de transmission de l'usure et de la pourriture, car cela peut empêcher l'évolution des engrenages. Old câble de cuivre et de revêtement de fil isolé peut facilement dysfonctionnement.
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Inspecter les plaquettes et les disques de frein pour l'usure. Les deux devraient être lisse, sec et sans défauts. Si vous remarquez liquide a coulé ou se répandre sur les plaquettes ou les rotors, trouver et réparer la fuite puis remplacer les deux plaquettes et les disques.
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enquêter sur la lumière "Check Engine" si elle est activée. L'ECM demandera la lumière "Check Engine" s'il détecte un problème sur l'un des nombreux composants électriques, il est accroché à. Parfois, le message généré signifie que l'ECM lui-même ne fonctionne pas. Vérification des bases en premier, et de passer aux autres alternatives vous aidera à éviter une lecture inexacte de l'ECM.
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