Comment faire pour vérifier pour un mauvais ou un joint de culasse soufflé sur une 1985 Dodge 2.2 Non-Turbo Engine

Le moteur 2,2 litre seul arbre à cames en tête (SACT) L4 est un moteur commun utilisé dans de nombreux modèles Dodge en 1985. Une version non turbo du moteur trouvé service dans le 600, Bélier, chargeur, Daytona, Lancer, Omni, Caravan et Mini-Ram Van modèles. Une version turbo de ce moteur est également disponible dans certains de ces modèles. Comme avec n'importe quel moteur de l'automobile, de l'état du joint de culasse peut être diagnostiquée avec quelques vérifications simples que tout propriétaire d'un véhicule peut facilement effectuer. Instructions
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Démarrez le moteur du véhicule et regarder la fumée du tuyau d'échappement. Une épaisse fumée bleuâtre signifie que l'huile de moteur fuit dans les cylindres, ce qui pourrait être causé par un joint de culasse qui fuit. Une épaisse fumée blanche qui persiste même après que le moteur est chaud, signifie que le fluide de refroidissement du moteur fuit dans les cylindres, ce qui indique généralement une fuite de joint de culasse.
2

Parc du véhicule et ouvrir le capot . Localisez le joint de joint de culasse. Il s'agit de la fissure autour de la partie supérieure du moteur lorsque la culasse et bloc moteur se rencontrent. Chercher du pétrole ou des fuites de liquide de refroidissement à partir de cette articulation.
3

Laisser le moteur refroidir pendant une heure ou deux. Retirez le bouchon du radiateur et examiner le liquide de refroidissement à l'intérieur. Il doit avoir une couleur verdâtre et la surface du liquide doit être exempt de écume flottante ou de la mousse. Si le fluide est brunâtre et si vous voyez écume grasse et mousse flottant à la surface, alors cela signifie que l'huile coule à travers le joint de culasse dans les passages d'écoulement de liquide de refroidissement. Maintenant, démarrez le moteur et laissez-le chauffer jusqu'à ce que le thermostat s'ouvre et le liquide de refroidissement commence à circuler à l'intérieur du radiateur. Vérifier le liquide de refroidissement pour les bulles de gaz d'échappement du moteur. Si vous voyez des bulles, cela signifie que les gaz d'échappement provenant d'un ou plusieurs cylindres fuit à travers le joint de culasse dans les passages d'écoulement de liquide de refroidissement.
4

Couper le moteur. Retirez la jauge d'huile et d'examiner l'huile sur la fin. Il devrait y avoir aucune preuve de mousse de couleur claire. Une mousse beige ou blanchâtre indique que le fluide de refroidissement coule à travers le joint de culasse de moteur dans les passages d'écoulement d'huile. Si vous voyez également l'eau perlée sur le pétrole, c'est une bonne indication que le joint de culasse a sauté.
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Évaluer la performance du véhicule. Si le moteur est moins puissant que par le passé, ou si le moteur a commencé à avoir des ratés, cela peut signifier que le joint de culasse fuit. Retirer les bougies une par une et les examiner pour des signes d'encrassement. Si toutes les fiches sont encrassées, cela signifie généralement que le moteur n'est pas correctement réglé, mais si seulement un ou deux sont encrassées, il peut signifier le joint de culasse fuit autour de ces cylindres.