Comment tester un RAV4 frein Booster

Le Toyota RAV4 est un véhicule utilitaire sport petites et sportif d'abord introduit sur le marché américain en 1996. Comme les voitures les plus modernes, le Rav4 est équipé de freins à commande assistée qui utilisent la dépression créée dans la tubulure d'admission du moteur pour faciliter le fonctionnement des freins par un servofrein à dépression. Des problèmes avec le rehausseur peut exiger du conducteur d'exercer une grande quantité de force pour actionner les freins. Il est donc important que les conducteurs peuvent eux-mêmes s'assurer que le rappel fonctionne correctement. Les choses dont vous aurez besoin
Pinces
Tournevis
poire d'aspiration ou de la viande Baster
Vide essai jauge
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1

Garez votre Rav4 et éteindre le moteur. Appuyez sur la pédale de frein à plusieurs reprises qu'elle utilise tout vide restant pouvant être stocké dans le booster. Appuyez et maintenez enfoncé la pédale de frein, puis démarrer le moteur. Vous devriez sentir la baisse de la pédale de frein légèrement, et l'ambiance devrait redevenir normal. Ceci indique que le servofrein a commencé à travailler dès qu'il reçoit vide du moteur. Relâcher la pédale de frein.
2

Laisser le moteur tourner au ralenti pendant quelques minutes. Couper le moteur, puis commencer immédiatement la pédale de frein permettant un couple de secondes entre chaque pompe. Avec chaque pompe, la pédale de frein doit se sentir plus fort et il doit s'arrêter dans une position légèrement plus élevé. Ceci indique que chaque application des freins utilise un peu plus du vide stockée dans le booster. Toutes vide aura disparu après quatre à six pompes. Si la pédale de frein est très dur et s'arrête dans une position très forte avec la première ou la deuxième pompe, l'air fuit dans le servofrein à dépression.
3

Appuyez et maintenez enfoncé la pédale de frein avec le moteur en marche et éteindre le moteur. Maintenez la pédale de frein avec une force constante, et de prêter attention à la position de la pédale. Si la pédale reste dans la même position pendant 30 secondes ou si cela signifie que le rappel tient son vide. Si la pédale monte lentement pendant ce temps, cela signifie que l'air s'infiltre dans le booster. Si les puits de pédale, il peut y avoir un problème avec le maître-cylindre.
4

Couper le moteur. Ouvrez le capot du véhicule et localisez le servofrein. Le servomoteur est un ensemble en forme de dôme qui est monté sur la paroi arrière du compartiment moteur, sur le côté du conducteur, à peu près en ligne avec la pédale de frein. Maintenant localiser le tuyau d'aspiration qui va de la tubulure d'admission du moteur pour le servomoteur. Il s'agit d'un tuyau en caoutchouc noir d'environ 3/4 pouces de diamètre. Trace ce tuyau de retour vers le collecteur d'admission du moteur. Desserrer la pince à l'extrémité du tuyau à l'aide d'un tournevis ou d'une pince, et glisser le tuyau de point de connexion.
5

Utilisez une poire d'aspiration ou une poire à jus de viande pour essayer de souffler de l'air dans le tuyau . Si le clapet de surpression à vide fonctionne correctement vous ne devriez pas être en mesure de souffler de l'air po Maintenant, essayez d'aspirer l'air du tuyau. Si le clapet fonctionne correctement, vous devriez être capable d'aspirer l'air assez facilement.
6

Branchez le manomètre à vide à la connexion sur le collecteur d'admission du moteur et démarrez le moteur. Le manomètre doit lire au moins 18 pouces de vide. Si un manomètre à vide n'est pas disponible, vous pouvez mettre votre doigt sur le point de connexion alors que le moteur est en marche, dans ce cas, vous devriez vous sentir un vide poussé.