La Mercedes Benz C240 AWD wagon 2003 possède une TSB publié par le fabricant au sujet de problèmes rencontrés avec le solénoïde de réglage VANOS. Le joint d'étanchéité de l'électrovanne se dépose en place, ce qui provoque une fuite d'huile dans le faisceau de câbles. Cette fuite d'huile à partir du joint d'étanchéité de l'électrovanne peut endommager le module de commande de transmission, ce qui affecte le fonctionnement de la transmission. La Mercedes va commencer à se branler, hésiter entre les engrenages ou devenir difficile de changer de vitesse lorsque le module de commande de transmission est affectée par la fuite d'étanchéité de l'électrovanne. L'installation d'un faisceau adaptateur et le remplacement de l'électrovanne de réglage VANOS empêche la fuite de l'électrovanne et empêche les fuites d'huile dans le module de commande de transmission.
ABS questions
ABS pompe de circulation fonctionne sans contrôle sur la Mercedes Benz C240 AWD wagon 2003, tel que rapporté sur le BST. La pompe de reflux peut brûler à cause de ce problème courant continu, ce qui empêche le liquide de frein d'entrer dans les étriers des freins ABS. Lorsque le liquide de frein ne fonctionne pas dans les étriers, les freins de la Mercedes ne fonctionnent pas et que l'opérateur ne peut pas arrêter le véhicule. La seule correction pour ce problème avec le wagon AWD C240 est d'avoir la pompe à débit remplacé par la concession.
Spark Plug Wires
Le BST est publié sur la Mercedes Benz C240 AWD wagon 2003 sur un bruit de claquement ou tic-tac venant du moteur. Ce bruit est attribué à pistons et cylindres pas de tir correctement à cause des fils de bougie d'allumage. La lumière de moteur de contrôle ne s'allume pas, avertir l'opérateur que la Mercedes a un problème de moteur. Ceci indique que les fils de bougies sont prématurément vont mal en raison d'un possible défaut de fabrication. Le moteur commence à avoir des ratés ou pulvérisation dans des conditions normales d'exploitation du wagon C240. Tous les fils de bougies doivent être remplacés pour corriger ce problème et prévenir d'autres dommages à des pistons et des cylindres.
